Nous commençons toujours nos mises à jour en disant, comme toujours : merci. La réponse et l’implication de la communauté autour de tout ce que nous continuons de construire restent incroyables. Nous avons été ravis de voir l’accueil positif réservé à notre précédente mise à jour, et nous avons de nouveau atteint un nouveau record de joueurs !
La passion de la communauté alimente nos équipes de Studio 397 et Motorsport Games pour donner le meilleur d’elles-mêmes sur Le Mans Ultimate. Et maintenant, passons à ce nouvel épisode.
Tout d’abord, le contenu : le troisième et dernier pack de la saison de l’ELMS est arrivé, et c’est probablement l’un des secrets les moins bien gardés ! La Duqueine D09 est un autre châssis LMP3 de troisième génération, équipé du désormais bien connu V6 biturbo Toyota. Engagée en ELMS l’an dernier par l’équipe WTM by Rinaldi Racing, sa livrée unique attire clairement l’œil — et avec désormais trois châssis disponibles, nous avons hâte de voir la variété sur la grille LMP3 et, par conséquent, de compléter la grille ELMS.
Le circuit qui accompagne la Duqueine dans ce Pack 3 est celui qui accueillera l’ouverture de la saison ELMS dans quelques semaines : le Circuit de Barcelona-Catalunya. L’un des circuits les plus populaires d’Europe, c’est une piste qui récompense les pilotes techniques, avec un mélange de virages rapides, de sections moyennes vitesses et une longue ligne droite principale d’un kilomètre.
Le circuit est disponible dans sa version 2025 sans chicane, et nous prévoyons d’ajouter d’autres configurations dans une future mise à jour.
Les détenteurs du ELMS Season Pass et les abonnés RaceControl Pro+ recevront la Duqueine et Barcelone dès la sortie du contenu, également disponible à l’achat séparé pour 9,99 € / 8,99 £ / 11,99 $.
Toujours sur le sujet du contenu, comme promis, nous ajoutons de nouvelles configurations alternatives pour Paul Ricard et Silverstone, offrant aux joueurs davantage d’options de course sur ces tracés.
Silverstone propose désormais les layouts National, International et Grand Prix depuis la voie des stands Wing, tels qu’utilisés en WEC ces dernières années.
À Paul Ricard, nous avons ajouté les configurations au nom particulièrement concis : 1a, 1av2, 1av2-short et 3a. Elles seront probablement plus simples à retenir en pratique qu’en théorie.
Pour Imola, Spa et Portimão, la taille de grille passe à la configuration ELMS de 44 voitures, permettant des pelotons plus importants en championnat, mais aussi en événements en ligne. Plus de voitures, plus d’action, plus de chaos ?
Passons aux fonctionnalités, avec des améliorations très concrètes de confort d’utilisation. Nous ajoutons d’abord la prise en charge de Logitech TRUEFORCE et du retour haptique.
TRUEFORCE est désormais nativement intégré au jeu. Nous savons que la communauté attendait cette fonctionnalité et nous sommes heureux d’avoir collaboré avec Logitech pour la rendre possible.
TRUEFORCE utilise des effets vibrotactiles générés directement par notre moteur physique, combinés au force feedback classique, pour offrir des sensations plus dynamiques via des moteurs à faible latence et leur SDK.
Ce travail apporte aussi deux bénéfices supplémentaires pour tous les utilisateurs :
La performance est un point clé de cette mise à jour, avec un travail important sous le capot, notamment issu de la préparation console.
Un nouveau middleware UI est introduit. Historiquement, le jeu utilisait le Chromium Embedded Framework (CEF) pour l’interface. Nous passons désormais à une solution plus légère et plus performante, appelée Coherent.
Cela permet notamment :
C’est un changement technique majeur, qui nécessitera un suivi après déploiement.
Les temps de chargement sont également réduits d’environ 20 %, permettant d’entrer en piste plus rapidement.
Ajout également de l’occlusion culling des véhicules : les voitures invisibles ne sont plus rendues, notamment dans les zones de stands, ce qui améliore les performances.
Pour les ligues et les diffusions, le broadcast overlay a été entièrement réécrit pour correspondre à la saison WEC 2025. Ce n’est pas qu’un changement visuel : les fonctionnalités et les performances ont également été améliorées, avec une architecture désormais mise à jour à distance.
Ajout du support de la langue coréenne, en amont de l’arrivée de Genesis en WEC 2026.
De nouveaux paramètres de télémétrie ont été ajoutés au shared memory, pour les utilisateurs de hardware et logiciels avancés.
Le système LiveSteward a également été amélioré pour réduire les faux positifs et accélérer l’analyse des comportements en piste.
Les courses endurance en équipe progressent. Le test des 12 Heures du Mans a été globalement réussi, et les événements à 38 voitures sortent du programme de test.
Un prochain test 24 heures est prévu, avec davantage d’informations à venir.
Le mode carrière reste en développement et constitue une des futures mises à jour majeures de Le Mans Ultimate. Il est désormais prévu pour plus tard dans l’année.
Concernant le contenu, la saison pass est désormais terminée, mais de nouveaux projets sont déjà en préparation pour 2026.
Le prochain season pass sera dévoilé en juin au Mans, avec une annonce majeure avant la course.
Et comme toujours à cette période… gardez un œil sur les Easter eggs.
V1.3 apporte le contenu final ELMS, de nouveaux layouts et des améliorations importantes de performance et de qualité de vie. Bonne course et à bientôt en piste.
Message du studio
Stephen Hood, CEO de Motorsport Games et Head of Studio 397 :
« Nous sommes impatients que les joueurs découvrent cette première grande mise à jour de 2026, avec le contenu final du Season Pass ELMS et les améliorations de performance. 2026 s’annonce encore une année très excitante ! »
