La première séance de 20 minutes a vu 15 voitures prendre la piste, les 10 plus rapides se qualifiant pour l’Hyperpole 2. Tom Dillmann y a signé le meilleur chrono en 3’33’’762. Les cinq voitures éliminées étaient les deux Oreca de United Autosports, la n°26 de Vector Sport, la n°37 de CLX Motorsport ainsi que la n°9 de Proton Competition.
La séance finale d’Hyperpole, d’une durée de 15 minutes, a ensuite opposé les dix qualifiés. Job van Uitert a été le premier à se porter en tête avec un tour en 3’33’’689, avant qu’Esteban Masson ne réplique en 3’33’’107 pour prendre provisoirement la pole. Les Oreca n°30 de Duqueine Team et n°14 de TDS Racing étaient également dans la lutte.
La dernière minute de la séance a offert un véritable feu d’artifice chronométrique. Alex Quinn, au volant de la n°4 de CrowdStrike Racing by APR, est remonté au deuxième rang grâce à un 3’33’’628, tandis qu’Esteban Masson améliorait encore sa marque avec un remarquable 3’32’’855. Jack Doohan a ensuite hissé l’Oreca n°24 de Nielsen Racing en première ligne provisoire avec un 3’33’’510, avant que Nick Yelloly ne signe le troisième meilleur temps en 3’33’’578 sous le drapeau à damier.
Alors cinquième, Job Van Uitert était lancé dans un ultime tour très rapide. Auteur du meilleur troisième secteur de toute la séance, le Néerlandais a conclu avec un 3’33’’242, lui permettant de s’emparer de la deuxième place. Il repoussait ainsi Doohan et Yelloly sur la deuxième ligne, tandis que Quinn prenait la tête de la troisième ligne aux côtés de l’Oreca Duqueine Team pilotée par Julien Andlauer. Toutefois, une pénalité infligée à l’Oreca n°29 à l’issue des qualifications de la veille, pour avoir gêné la McLaren n°58 de Garage 59, fait reculer la voiture d’une position sur la grille. L’Oreca n°28 d’IDEC Sport est donc promue en pole position de la catégorie LMP2 pour les 24 Heures du Mans 2026 (Décision des Commissaires n°84).
En LMGT3, la n°62 de la Team Qatar Iron Lynx Mercedes-AMG a bénéficié d’un sursis après avoir terminé la séance de qualification d’hier en 16e position. La n°34 de la Racing Team Turkey Corvette a en effet écopé d’une pénalité pour infraction technique, avec tous ses temps annulés, permettant à la Mercedes-AMG n°62 de gagner une place et de se hisser en 15e position, synonyme d’accès à l’Hyperpole 2.
L’autre voiture engagée en ELMS dans la catégorie LMGT3, la n°74 de Kessel Racing Ferrari, était également de la partie.
Lors de l’Hyperpole 1, la Ferrari n°74 s’est qualifiée pour la suite grâce à une 9e place signée par Lorenzo Patrese dans une séance de 20 minutes, tandis que Julien Hanses n’a pu faire mieux que 12e au volant de la Mercedes-AMG de Team Qatar by Iron Lynx, synonyme d’élimination.
En Hyperpole 2, Dennis Marshall a vu plusieurs de ses tours annulés pour dépassement des limites de piste, mais l’Allemand est tout de même parvenu à décrocher la 7e place sur la grille avec la Ferrari n°74 de Kessel Racing, grâce à un chrono de 3’54’’677 signé au drapeau à damier, après avoir évolué en fond de classement pendant la majeure partie de la séance.
La pole position LMGT3 est revenue à la n°27 de Heart of Racing Team Aston Martin Vantage, avec un superbe tour de Mattia Drudi en 3’52’’433, près d’une seconde devant la Ferrari n°21 de Vista AF Corse pilotée par Alessio Rovera.
Aucune séance ne sera disputée vendredi pour les concurrents. Ils retrouveront la piste samedi matin pour la séance de warm-up de 15 minutes, avant le départ des 24 Heures du Mans 2026 à 16h00.
