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Photo © Jakob Ebrey Photography

Monza après deux heures : nombreux incidents en piste, G-Drive Racing leader

ELMS - 13/05/2018 - Jeff CARTER

A mi-parcours des 4 Heures de Monza, l'ORECA 07-Gibson n°26 du Français Andrea Pizzitola (G-Drive Racing) est en tête, alors qu'après sa troisième entrée en piste en deux heures, la Safety Car vient de se ranger dans la voie des stands. Au fil d'une première partie de course fertile en incidents.

La Ligier n°2 de John Falb (United Autosports) mène la catégorie LMP3 après que Sean Rayhall ait passé les 120 premières minutes à porter la voiture en tête, avant d'être relayé par son coéquipier américain.

La Ferrari n°55 d'Aaron Scott (Spirit of Race) est solide leader d'une catégorie LMGTE très animée, après que Duncan Cameron l'ait amenée au commandement. Une "lutte interne" entre les trois Porsche fait rage pour les deux autres marches du podium.

Ces deux premières heures de course ont connu trois périodes sous Safety Car. La première est intervenue après seulement 16 minutes de course, lorsque l'ORECA-Gibson n°36 d'Alexandre Cougnaud (Graff) sort de la piste au virage 7 et heurte les barrières de sécurité. Le pilote français est indemne, mais la voiture doit être évacuée en lieu sûr. Puis la course reprend après 20 minutes de neutralisation.

La Safety Car entre en piste pour la deuxième fois après 45 minutes de course, à la suite d'une autre sortie de route, aux virages 9 et 10, pour l'ORECA n°40 de G-Drive Racing. Enzo Guibbert s'extrait sans dommage de sa voiture mais la course doit être neutralisée 17 minutes durant pour dégager la voiture en toute sécurité, et aussi nettoyer les dégâts d'un autre incident : après avoir heurté les barrières de sécurité au virage 3, la Ligier n°7 de Christian Olsen (Ecurie Ecosse/Nielsen) a semé de nombreux débris sur la piste.

La troisième intervention de la Safety Car fait suite à une neutralisation Full Course Yellow après 1h41 de course, pour prendre en charge la Ligier n°20 de Racing for Poland, échouée dans le bac à gravier du virage 8 après une collision avec la Porsche n°88 de Proton Competition. La Norma n°8 de Jean Glorieux (DKR Engineering) est impliquée dans un incident entre les virages de Lesmo 2 et d'Ascari, et la Safety Car est intervenue pour permettre l'évacuation de la Norma.

La course a repris ses droits peu avant de franchir le cap des 2 heures.

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