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Les différentes catégories

L’European Le Mans Series est une série européenne d’endurance réservée aux voitures de type « Le Mans Prototypes » et « Le Mans Grand Tourisme ». L’ELMS compte en 2017 trois catégories : LMP2, LMP3, LMGTE.

Réglement Sportif 2019

LMP2

Antichambre de la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC LMP1, la classe des LMP2 est la filière « Endurance » qui permet aux équipes, ainsi qu’aux pilotes, d’accéder progressivement au plus haut niveau. La catégorie « Le Mans Prototype 2 » (LMP2) est réservée exclusivement à des équipes privées indépendantes des constructeurs et/ou des fournisseurs de moteurs.

Les LM P2 présentent des caractéristiques proches des LM P1 (châssis monocoque carbone) tout en respectant des critères de coûts très stricts: le prix ne doit pas dépasser les 483 000€. En 2017 les 4 constructeurs qui fourniront les châssis LMP2 sont Dallara, Onroak Automotive, Oreca et la joint-venture Riley Tech/Multimatic.

En European Le Mans Series, Championnat du Monde de la FIA (WEC) et Asian Le Mans Series toutes les LMP2 seront équipées d’un moteur Gibson Technology. Le moteur V8 4-litres, qui a été dévoilé lors des 24 Heures du Mans 2016 a une puissance de 600hp soit 100hp de plus qu’en 2016.

Cosworth Electronics sera le seul fournisseur en termes d’électronique. Ceci permettra d’avoir un niveau de service plus efficace (équipement…) et d’optimiser la gestion des performances moteur en ELMS , FIA WEC, Asian LMS et dans les séries Américaines.

Enfin, chaque équipage doit être composé au minimum d’un pilote « Argent » ou « Bronze ».

Couleur du fond de numéro : BLEU

Spécifications techniques LMP2 :

 Poids minimum

 930 kg

 Largeur de l'aileron

 1800 mm maxi

 Contenance du réservoir

 75 litres

 Boîte de vitesses

 6 rapports avants + marche arrière

 Freins carbone diamètre maxi

 15 ‘‘ (380mm)

 Longueur hors tout

 4750mm maxi (aileron compris)

 Largeur hors tout

 1900 mm maxi

 Roues et pneumatiques

 Largeur maxi

 14"

 

 Diamètre maxi

 28"



Règlement Technique LMP2

LMP3

La 2e génération du LMP3, créé en 2015 par l’Automobile Club de l’Ouest, apparaîtra en compétition en 2020. Quatre constructeurs sélectionnés après un appel d’offres ont participé avec l’ACO à mener cette évolution : Ligier, Duqueine Engineering, Ginetta et Adess.

Pour cette 2e phase du LMP3, les principes élémentaires ont été conservés, à savoir : des voitures compétitives, un programme sportif de haut niveau, garantis dans le même temps par un budget raisonnable, une facilité d’utilisation de la machine, une technologie accessible à tous. L’objectif du LMP3 est de former à l’endurance. Former les pilotes, les membres d’équipe, ingénieurs comme mécaniciens, pour viser et se préparer à un engagement aux 24 Heures du Mans et au Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.

Les éléments essentiels de ce LMP3 2020-2024 :

- Oreca reste le fournisseur exclusif du Groupe Motopropulseur (moteur, boite de vitesses, électronique).

- La voiture sera une évolution des voitures actuelles pour chaque constructeur, il ne s’agit pas d’une voiture entièrement nouvelle. Un kit d’évolution a été défini, portant sur la sécurité, la performance et le design.

- Un effort particulier est porté sur la qualité client, via un support technique sur les circuits, une distribution des pièces détachées et un passeport technique.

 

Les informations techniques principales de ce LMP3 2020-2024 :

- La puissance moteur est augmentée de 35 CH, soit 455 CH au total.

- Le nouveau moteur Nissan VK56 sera introduit. Les moteurs actuels (V8 Nissan VK50) seront adaptés pour développer la même puissance et la même performance que le VK56. Les concurrents pourront donc conserver leurs moteurs actuels jusqu’à la fin de leur cycle de vie avant d’acquérir un nouveau moteur.

-  Concernant le châssis, des évolutions liées à la sécurité sont retenues pour la structure appuie-tête pilote, le siège pilote et l’introduction de panneaux latéraux en Zylon.

-Introduction d’un anti-patinage.

Couleur du fond de numéro : VIOLET

Spécifications techniques LMP3 :

 Poids Minimum

950 kg

 Contenance du réservoir

100 litres

 Moteur

 Nissan VK56

 Boîte de vitesses

 6 rapports avant + marche arrière

 Freins

 Disques acier / Diamètre maxi 355.6 mm

 Longueur maxi

 4650mm

 Largeur maxi

 1900 mm et 1800mm min

 Roues et pneumatiques

 Largeur

 13"

 

 Diamètre

 18"

 

Règlement Technique LMP3

LMGTE

Les voitures de Grand Tourisme s’inscrivent dans la tradition de l’Endurance… Pour être homologuée, une GTE (E pour Endurance) doit être issue d’une voiture de route construite à 100 exemplaires (25 pour un « petit constructeur », 300 pour un châssis carbone). La version « course » conserve les formes du modèle « civil » dont elle est issue. Le moteur doit conserver son emplacement, son orientation et sa position d'origine. Il peut toutefois être reculé pour les voitures fabriquées au minimum à 2 500 exemplaires pendant 12 mois consécutifs.

En opposition au suffixe « Pro » (engagées en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans), « Am » désigne la classe GTE réservée aux amateurs. Techniquement, les voitures de la classe GTE Am répondent au même règlement que les GTE Pro, mais elles doivent avoir au minimum un an d’existence. Ainsi, elles ne peuvent bénéficier des dernières évolutions.

Couleur du fond de numéro : ORANGE.

Spécifications techniques LM GTE :

 Poids minimum

 1245 kg Peut être ajusté par BOP

 Contenance du réservoir

 Mini 50 litres / Maxi 90 litres Peut être ajusté par BOP

 Moteur

 

 Cylindrée maxi

 Essence atmosphérique

 

 5500 cm3

 Essence turbocompressé

 

 3200 cm3

     

 Boîte de vitesses

 6 rapports avants + marche arrière

 Freins acier diamètre maxi

 15° (380mm)

 Longueur hors tout maximum

4800 mm maxi (aileron compris)

 Largeur hors tout maximum

2050 mm maxi

 Roues et pneumatiques

 Largeur maxi

 14"

 

 Diamètre maxi

 28"

 

Règlement Technique LMGTE

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