Après avoir laissé au FIA World Endurance Championship la primeur de la présentation de sa saison 2012, c'est au tour d'European Le Mans Series d'annoncer sa liste d'engagés.

Championnat incontournable de l'Endurance, filière essentielle du nouveau FIA WEC, European Le Mans Series présente dès sa première saison un plateau riche de cinq catégories. Les mieux représentées étant celles réservées aux prototypes qui réuniront environ une vingtaine de voitures.

La remise des prix Le Mans Series / Intercontinental Le Mans Cup 2011 s'est déroulée samedi 21 janvier au Musée des Arts Forains de Paris. L'occasion de retrouver la grande famille de l'endurance avant le début de la saison 2012. Tous, ou presque, étaient présents pour célébrer les vainqueurs de l'année : pilotes, écuries, constructeurs. Une soirée placée sous le signe de la convivialité à quelques jours de la divulgation de la liste des engagés 2012.

A l'occasion de leur 9ème année d'existence, European Le Mans Series proposent un calendrier riche de six rendez-vous l'an prochain, dont cinq courses disputées sur des circuits choisis pour leur tracé particulièrement sélectif qui mettront en exergue le pilotage des concurrents.

La saison débutera les 9 et 10 mars par les traditionnels tests officiels sur le circuit Paul Ricard HTTT (High Tech Test Track) qui accueilleront l'ensemble des catégories : LMP2, FLM (Formula Le Mans), LM GTE Pro, LM GTE Am et GTC (la nouvelle catégorie créée pour permettre à de nouvelles équipes et de nouveaux pilotes d'accéder à l'Endurance en GT européen pour un budget limité).

Le format de courses sera maintenu à 6 heures, toujours dans un but d'optimisation de la visibilité et de la diffusion TV de la série, assurée via un dispositif Live.

Suite à une réunion entre l'organisation Le Mans Series et les constructeurs concernés, la nouvelle catégorie GTC a pris forme la semaine dernière.

A l'instar de la Formula Le Mans, le but de cette nouvelle formule sera de permettre à de nouveaux teams et nouveaux pilotes d'accéder à l'Endurance au niveau européen en GT pour un budget limité sur des courses longues.

Les voitures éligibles sont issues de séries monotypes organisées par les Marques elles-mêmes. Elles devront être équipées d'un kit de pièces réduit pour les adapter aux courses d'Endurance et harmoniser leurs performances.

La saison 2011 Le Mans Series s'est achevée le 25 septembre au Portugal lors des 6 Heures d'Estoril. Pour faire patienter les passionnés jusqu'à l'année prochaine, Motors TV propose aux spectateurs de revivre les meilleurs moments de la finale Le Mans Series avec un résumé reprenant les incontournables de la course. Retrouver la victoire du Pescarolo Team devant les équipages de Rebellion Racing après 6 heures de lutte acharnée ainsi que les autres catégories Le Mans Series.

C'est au bout de six heures d'une course passionnante que Pescarolo Team peut savourer sa deuxième victoire de la saison, lors des 6 Heures d'Estoril. Si Rebellion Racing remporte le titre des teams Le Mans Series en LM P1, Julien Jousse et Emmanuel Collard sont récompensés chez les pilotes. TDS Racing l'a emporté en LM P2, Pegasus Racing en FLM, JMW Motorsport en LM GTE Pro et IMSA Performance Matmut en LM GTE Am.

Jean-Christophe Boullion (Lola-Toyota n°13, Rebellion Racing), reparti dans les échappements de Julien Jousse (Pescarolo-Judd, Pescarolo Team), n'a pas pu tenir le rythme du Varois en raison de l'usure avancée de ses pneumatiques. Jousse a creusé l'écart au fil des tours pour compter une avance grandissante au fil des tours. Pescarolo Team, pour son retour dans la cour des grands, signe une deuxième victoire et s'adjuge le titre des pilotes, quand Rebellion Racing rafle celui des teams.

A une heure de l'arrivée des 6 Heures d'Estoril, Pescarolo Team est en bonne voie pour l'emporter. Après avoir lentement creusé l'écart sur Andrea Belicchi, Julien Jousse a effectué un arrêt-éclair au stand, repartant avec plus d'une minute d'avance sur Jean-Christophe Boullion, qui a relayé son coéquipier italien. Mais Boulllion n'a pas dit son dernier mot et enchaîne les tours rapides… Le titre LM P1 des pilotes est en bagarre entre les deux hommes en piste !

Rebellion Racing et Pescarolo Team étant partis sur la même stratégie d'arrêts au stand, les Lola-Toyota n°13 et Pecarolo-Judd n°16 peuvent se jauger en temps réel. Et après quatre heures de course, moins de quinze secondes séparent les deux voitures.

C'est un véritable duel que se livrent la Pescarolo-Judd n°16 de Manu Collard et la Lola-Toyota n°13 de Jean-Christophe Boullion. Ce dernier, après le troisième arrêt au stand, a pu reprendre la tête de la course et, au bout de trois heures de course, comptait moins de deux secondes d'avance sur son compatriote.

Après avoir mené durant presque deux heures, la Lola-Toyota n°13 de Rebellion Racing a dû céder du deuxième arrêt au stand des 6 Heures d'Estoril. Jean-Christophe Boullion, qui a relayé Andrea Belicchi, est reparti derrière Emmanuel Collard, qui a pris la suite de Julien Jousse.

Les 6 Heures d'Estoril sont parties sur les chapeaux de roue. En LM P1, Rebellion Racing a animé les débats avec le bon départ de la Lola-Toyota n°13 d'Andrea Bellichi, qui a chipé la deuxième place à la Pescarolo-Judd de Julien Jousse. Mais le doublé Rebellion Racing n'a pas duré puisque la Lola-Toyota n°12 de Neel Jani a été rentrée dans son box puis entièrement démontée pour un problème de boite de vitesses.

Si Greaves Motorsport s'est assuré le titre de champion Le Mans Series pilotes et teams en LM P2 avec la pole de Tom Kimber-Smith, le team britannique souhaite faire honneur à cette récompense. En outre, Karim Ojjeh fait le bilan d'une saison réussie de bout en bout, avec le titre Le Mans Series en LM P2 et l'ascension du jeune Olivier Lombard.

Avant le départ des 6 Heures d'Estoril, les pilotes Le Mans Series ont participé à la traditionnelle séance d'autographes, dans le paddock. Sous le soleil du Portugal, le public a de nouveau pris part en masse à la chasse aux signatures.

C'est à nouveau sous le soleil qu'a débuté le dernier roulage des engagés Le Mans Series avant le départ des 6 Heures d'Estoril. Pendant vingt minutes, les teams ont pu vérifier les réglages de leurs voitures avant le départ de la dernière course de la saison. La plupart en ont réellement profité en couvrant plus de dix tours.

Vainqueur de la Porsche Carrera Cup Allemagne en 2010, Nicolas Armindo a fait le saut en endurance cette saison. Avec réussite puisqu'il domine, avec Raymond Narac et IMSA Performance Matmut, la catégorie LM GTE Am en Le Mans Series. Après s'être adjugé une nouvelle pole, il fait le bilan humble d'une saison pourtant riche en satisfactions.

Estoril garde l'empreinte de son passé de circuit de Formule 1. Si la discipline reine des monoplaces a délaissé le Portugal, les séries sont encore nombreuses à s'y rendre. Après avoir expérimenté Portimao en 2009 et 2010, les Le Mans Series ont souhaité se rendre à Estoril, pour la première fois et pour clore sa huitième saison.

Les 6 Heures d'Estoril marquent la dernière étape de la saison 2011 de Le Mans Series, à l'issue d'un exercice riche en intensité. Patrick Peter, directeur de Peter Auto, promoteur de Le Mans Series, a souhaité remercier tous les concurrents s'étant engagés dans la discipline tout au long de la saison et de ces huit dernières années, avant de se lancer dans une nouvelle aventure en 2012 !

Dans les catégories dans lesquelles se disputent les titres Le Mans Series, les qualifications des 6 Heures d'Estoril ont apporté quelques enseignements, et même une réponse définitive. En LM P2, Greaves Motorsport s'est assuré du titre teams et pilotes grâce au point de la pole. Rebellion Racing a creusé l'écart au classement des teams LM P1, tout comme IMSA Performance Matmut en LM GTE Am. Neil Garner Motorsport s'est relancé dans la course au podium en signant le meilleur temps en FLM, tandis que JMW Motorsport a réalisé sa première pole de la saison en LM GTE Pro.

En LM P1, Neel Jani est sorti dans les dernières minutes de la qualification pour signe un excellent chrono, en 1'30''118, au volant de la Lola-Toyota n°12, devançant Julien Jousse (Pescarolo-Judd, Pescarolo Team, 1'30''317). Il permet ainsi à Rebellion Racing de s'élancer en pole des 6 Heures d'Estoril. Le duel entre Rebellion Racing et Pescarolo Team, pour l'obtention des titres LM P1, sera au rendez-vous.

Le duel Ferrari-Porsche a de nouveau tenu toutes ses promesses lors des qualifications des 6 Heures d'Estoril. Nicolas Armindo (Porsche 997, IMSA Performance Matmut) a réalisé la pole position rapidement en LM GTE Am, alors que la course au meilleur chrono a été plu disputée en LM GTE Pro. Ferrari y a signé un doublé grâce à Rob Bell (JMW Motorsport) et Gianmaria Bruni (AF Corse).

Embarquez pour un tour de circuit d'Estoril avec Pedro Mello-Breyner (Norma M200P – Judd – Extreme Limite AM Paris)

Avant les qualifications des 6 Heures d'Estoril, les pilotes présents au Portugal avaient l'occasion de disputer une troisième séance d'essais libres. Neel Jani, au volant de la Lola-Toyota n°12 de Rebellion Racing, a augmenté le rythme, se rapprochant de la barre des 90 secondes au tour (1'30''034). Il a devancé la Pescarolo-Judd de Julien Jousse (1'30''703).

Un excellent chrono de Jean-Christophe Boullion lors de la fin de deuxième séance d'essais libres a permis à Rebellion Racing de signer le meilleur temps de la journée, à Estoril, avec sa Lola-Toyota n°13 (1'30''935). La Pescarolo-Judd n°16 de Pescarolo Team, en tête pendant la majeure partie de la séance, signe le deuxième chrono (1'31''983) grâce à Julien Jousse.

Alors que Team Pescarolo et Rebellion Racing se disputent ce week-end le titre de champion Le Mans Series en LMP1, c'est l'équipe française qui a le mieux débuté le rendez-vous des 6 Heures d'Estoril. Emmanuel Collard a enchainé les tours rapides, de 1'34''798 jusqu'à 1'31''938, permettant à Pescarolo de devancer les deux Lola-Toyota de Rebellion Racing.

C'est à Estoril, près de Lisbonne, que se tiendra la cinquième et dernière manche de la saison Le Mans Series, du 23 au 25 septembre. Si certains titres sont déjà joués, de nombreuses couronnes sont encore à pourvoir. C'est notamment le cas en LM P1, où le duel final opposera Rebellion Racing à Team Pescarolo, et en LM P2, où Greaves Motorsport est tout proche du sacre.

Après avoir remporté les 1000 km de Spa-Francorchamps et les 6 Heures d'Imola, Peugeot remporte les Autosport 6 Heures de Silverstone, quatrième des cinq manches de la saison Le Mans Series, devant 40 000 spectateurs. Après un long duel avec l'Audi R18 TDI n°1, la 908 n°7 l'a emporté au terme d'une course parfaite, faisant preuve de rythme et de fiabilité. Greaves Motorsport s'est imposé en LM P2, Pegasus Racing en Formula Le Mans, AF Corse en LM GTE Pro et IMSA Performance Matmut en LM GTE Am.

L'équipage de la Peugeot 908 n°7, composé de Sébastien Bourdais et Simon Pagenaud, a franchi la ligne d'arrivée des Autosport 6 Heures de Silverstone en vainqueur. Le duo français a devancé l'Audi R18 TDI n°1 de Marcel Fässler et Timo Bernhard et la Oak-Pescarolo n°24 d'Olivier Pla et Alexandre Prémat.

Peugeot est à une heure de remporter les Autosport 6 Heures de Silverstone. Si la 908 n°7 se battait dixième par dixième avec l'Audi R18 TDI n°1, cette dernière a perdu plus d'une minute après être rentrée dans son stand à l'entame de la cinquième heure. Solide leader, Sébastien Bourdais a mené la course tambour battant. Auteur du meilleur tour en course, il a passé le relais à Simon Pagenaud, qui se chargera de terminer la course pour Peugeot.

Après quatre heures de course, l'identité du vainqueur des Autosport 6 Heures de Silverstone est loin d'être connue. Audi et Peugeot sont encore en lice pour la victoire, avec la R18 TDI n°1 en tête devant la 908 n°7.

Si Peugeot bénéficiait d'une belle avance à l'entame de la troisième heure de course, Audi est totalement revenue dans la course à la victoire. Après le troisième arrêt au stand des deux voitures de tête, la R18 TDI n°1 de Marcel Fässler est revenue dans les échappements de la 908 n°7 de Simon Pagenaud.

La deuxième heure des Autosport 6 Heures de Silverstone est partie aussi vite que la première, avec un duel haletant entre Sébastien Bourdais (Peugeot 908 n°7) et Timo Bernhard (Audi R18 TDI n°1). Après une bagarre de tous les instants, le Français a repris le dessus sur l'Allemand, avant que ce dernier ne parte en tête-à-queue, repartant à 14 secondes du pilote Peugeot, depuis remplacé par Simon Pagenaud. Marcel Fässler a lui relayé Timo Bernhard.

C'est une première heure folle qui a émaillé le départ des Autosport 6 Heures de Silverstone. Audi et Peugeot ont été les grands animateurs des premiers tours de course. Sébastien Bourdais (Peugeot 908 n°7), en tête sur la grille, a conservé sa position au départ, devant composer avec un Allan McNish (Audi R18 TDI n°2) très remuant.

Voilà maintenant dix ans que les Etats-Unis et le monde entier ont été touchés par les attentats du 11 septembre, qui ont fait plus de 3000 morts. En hommage aux victimes, à leurs familles et toutes les personnes qui ont œuvré pour leur venir en aide, le départ des Autosport 6 Heures de Silverstone a été précédé d'une minute de silence.

La star russe du club de football anglais d'Arsenal, Andrei Archavine fera une visite de prestige en Le Mans Series, à l'occasion des Autosport 6 Heures de Silverstone, ce dimanche.

Après quatre séances consécutives dominées par Peugeot, Audi a réalisé le meilleur temps du warm-up, deux heures avant le départ des Autosport 6 Heures de Silverstone. C'est l'Audi R18 TDI n°1 qui a signé le meilleur chrono, en 1'47''667, devant la Peugeot 908 n°8 (1'48''038).

Un air de Coupe du Monde de Rugby plane ce week-end sur Silverstone, à l'occasion des Autosport 6 Heures de Silverstone. Si la mécanique reste la principale préoccupation des différentes équipes, nul ne peut échapper aux joutes rugbystiques de leurs équipes nationales. Avant l'équipe d'Angleterre, qui a dû affronter la rugueuse Argentine, c'est l'équipe de France qui a ouvert le bal face au Japon.

Signatech Nissan driver, Lucas Ordonez, proved that he is just as good at the controls of a 1:32 scale slot car as his LMP2 racing car at Silverstone today. The Spaniard and his Signatech Nissan team-mates, Franck Mailleux and Soyeil Ayari, took advantage of a break in proceedings after qualifying for tomorrow's Autosport 6 Hours of Silverstone to try their hand at slot car racing on a 50m track built by SCX. Taking on members of the media, the trio enjoyed racing 1:32 scale models of Nissan's Le Mans-winning R390 sportscars on one of the very latest digital slot car tracks. Ordonez became a fully-fledged racing driver and climbed the ranks to join Nissan's sports prototype programme after winning the inaugural Nissan GT Academy, a competition aiming to turn Playstation 3 gamers into real racing drivers, in 2008. Today he was awarded the victor's prize in the ‘original' racing game.

Simon Pagenaud, initialement, ne devait pas participer aux Autosport 6 Heures de Silverstone. Remplaçant d'Anthony Davidson, blessé, aux côtés de Sébastien Bourdais, le Français a frappé fort. Lui qui ne connaissait pas le circuit anglais avant ce week-end, il s'est montré le plus véloce ce samedi.

Alors qu'il roule pour la première fois ce week-end sur le célèbre circuit de Silverstone, Simon Pagenaud a réussi à placer sa Peugeot 908 en pole position des Autosport 6 Heures de Silverstone. Par une météo incertaine, le pilote français a su tirer profit du moment idéal pour signer le meilleur temps de la séance, devant Allan McNish et Stéphane Sarrazin. Les autres polemen : Danny Watts (LMP2), Phil Keen (FLM), Augusto Farfus (LM GTE Pro) et Nicolas Armindo (LM GTE Am).

Simon Pagenaud a signé la pole position des Autosport 6 Heures de Silverstone, en 1'43''924. Le Français, qui partage la Peugeot 908 n°7 avec Sébastien Bourdais, découvre pourtant le circuit anglais. Mieux, il n'a été appelé à courir qu'en raison de l'impossibilité d'Anthony Davidson de piloter devant son public.

Les Ferrari n'ont pas été à la fête lors des qualifications LM GTE puisque ce sont une BMW M3, en LM GTE Pro, et une Porsche 997, en LM GTE Am, qui ont réalisé la pole. Augusto Farfus et Nicolas Armindo ont été les plus rapides de leurs catégories respectives.

Peugeot a reçu ce week-end à Silverstone le trophée du Michelin Green X Challenge, récompensant la voiture ayant réalisé le meilleur bilan énergétique. L'équipe de la Peugeot 908 n°8 a ainsi été déclaré vainqueur de ce classement pour les 6 Heures d'Imola, troisième manche de la saison Le Mans Series.

Leader de la catégorie LM P2 en tant que pilote et avec Greaves Motorsport pour le classement Teams, Karim Ojjeh peut viser le titre Le Mans Series 2011. Vainqueur de deux courses cette saison et des mythiques 24 Heures du Mans, il savoure ces bons résultats sans faire de triomphalisme.

C'est une troisième séance d'essais libres réduite par les interruptions qui a été dominée par Peugeot, qui signe un doublé. Après quelques minutes de roulage, la Zytek 09 Hybrid de Mik Corse a pris feu en bord de piste, avant que ne soit maitrisé l'incendie et la piste sécurisée. Stéphane Sarrazin a signé le meilleur temps au volant de la 908 n°8 en 1'44''879, devant la Peugeot 908  n°7, (1'45''015).

Après le meilleur temps de la Peugeot 908 n°8 lors de la première séance, c'est la Peugeot 908 n°7 de Simon Pagenaud qui a terminé en tête de la deuxième séance d'essais libres.

Pour la rentrée Le Mans Series en Grande-Bretagne, Peugeot se montre le meilleur élève. Si les Audi R18 TDI ont dominé la majeure partie de la première séance d'essais libres des Autosport 6 Heures de Silverstone, c'est la Peugeot 908 n°8 de Stéphane Sarrazin qui a signé le meilleur temps, en 1'47''755.

Dimanche 4 septembre, de 10h à 16h, à une semaine des Autosport 6 Heures de Silverstone, aura lieu le Chelsea Auto Legends. Un rendez-vous Le Mans Series à ne pas manquer, réunissant quelques uns de acteurs les plus célèbres du sport automobile.

Passionnés et médias iront à la rencontre de ces as du volant lors d'une séance de questions/réponses à 13h30 avec notamment Anthony Davidson, Johnny Mowlem, Chris Buncombe, Danny Watts et Lucas Ordonez.

Cette semaine, le pilote écossais Allan Mcnish a dévoilé un avant goût des Autosport 6 Heures de Silverstone qui auront lieu les 9, 10 et 11 septembre prochains, à bord d'une Audi R8 LMS. Quelques journalistes privilégiés ont pu monter aux côtés du double vainqueur des 24 Heures du Mans pour un baptême de piste sur le circuit de Silverstone. L'occasion pour les hommes de l'ombre de découvrir les sensations de cet as du pilotage. Une aventure qui a fait l'unanimité auprès des journalistes présents.

A l'occasion des Autosport 6 Heures de Silverstone qui auront lieu les 9, 10 et 11 septembre prochains l'écurie Storholm Racing en partenariat avec Genoa Racing soutient The London Project to Cure Blindeness. L'association s'investie au quotidien dans la recherche avec le professeur Pete Coffey de l'université de Londres et le Docteur Lyndon da Cruz, consultant chirurgien rétinien de l'hôpital des yeux de Moorsfields. Ensemble, ils développent un projet consistant à utiliser les cellules souches comme traitement individualisé pour restaurer les déficiences de la vue liée à la dégénérescence maculaire et à l'âge. L'équipe Racing Storholm en partenariat avec Genoa Racing soutient activement ce projet et participera avec The London Project to Cure Blindeness à une grande réception pour le lancement de la voiture le jeudi 1er septembre à Londres.

Les 9, 10 et 11 septembre prochains un rassemblement de voitures et de stars seront présent à Silverstone pour célébrer les 35 ans des Autosport 6 Heures de Silverstone.

Une collection unique de voiture ayant participé aux précédentes éditions seront réunies et exposées pour l'occasion.

Sont attendues, entre autres, la BMW 3.5CSL qui a conduit à la victoire John Fitzpatrick et Tom Walkinshaw en 1976 devant l'ultra rapide Porsche 935 de Bob Wollek et Hans Heyer avec seulement 1,3 seconde d'avance.

En 1982, l'ère des légendaires « Groupe C » débute aux 1000Km quand Porsche révèle sa nouvelle 956. Le modèle identique (châssis 001) sera présent, rejoignant la BMW, et bien d'autres voitures victorieuses invitées tels que la Porsche 935 K3, l'Audi R8 LMP, et la Peugeot 908 HDi FAP.

Du 9 au 11 septembre 2011 se déroulera l'une des épreuves-phares de la saison, les Autosport 6 Heures de Silverstone. Afin de vivre cette course des séries LMS et ILMC de l'intérieur et ce, de manière privilégiée, nous vous invitons à profiter d'un pack VIP le dimanche 11 septembre. Ce package fait bénéficier de nombreux avantages à un prix attractif : découverte de la toute nouvelle infrastructure d'accueil du circuit de Silverstone, accès à la tribune VIP disposant d'une vue unique sur la ligne de départ et d'arrivée, déjeuner et open bar toute la journée…

C'est à 16h00 précise que le coup d'envoi de la 63ème édition des 24 heures de Spa a été donné. C'est sur un rythme particulièrement soutenu que l'ensemble des équipages ont évolué durant le tour d'horloge. S'en est suivi une course à rebondissements dès le début.

C'est donc sur une piste humide que les concurrents se sont élancés pour les séances qualifications de cette 63ème édition des 24 Heures de Spa.

Le nombre de prétendants à la victoire est pour ainsi dire important. Qui de Audi, Ferrari, Porsche, BMW…. s'offrira dimanche la plus haute marche du podium ?

Le Team Prospeed Competition est un acteur majeur du sport automobile dans de nombreuses catégories et Championnats européens tels que Le Mans Series et le FIA GT3. Les 30 et 31 juillet prochains, il sera également présent en Belgique à l'occasion des 24 Heures de Spa avec une Porsche 911 GT3-R. A quelques jours de l'épreuve, Rudi Penders, Team Manager de l'équipe réalise un premier point sur la célèbre course de 24 Heures mais aussi sur leur saison.

La saga continue pour les pilotes des Le Mans Series. Ils reviennent sur les lieux du crime. En effet, la deuxième manche de la saison avait lieu sur le réputé circuit de Spa-Francorchamps.

A l'occasion des 24 heures de Spa, les pilotes endossent de nouveau leur tenue et s'affronteront une fois de plus sur le circuit qu'ils affectionnent tout particulièrement. 

Rencontre avec le toulousain, Olivier Pla qui disputera pour la première fois les Total 24hours of Spa.

La saison Le Mans Series entame sa trêve estivale, c'est donc l'occasion - après l'annonce officielle de la création du Championnat du Monde d'Endurance FIA dès 2012- de faire un point à deux courses de la fin de la saison : Silverstone les 9, 10 et 11 septembre et Estoril les 23, 24 et 25 septembre.

Olivier Lombard, jeune pilote Français, a fait ses preuves dans plusieurs catégories. Il a remporté cette année, lors de sa première participation mancelle, les prestigieuses 24 heures du Mans en catégorie LMP2 avec les pilotes Karim Ojjeh et Tom Kimber-Smith, roulant sur une Zytek Z11SN – Nissan au sein de l'écurie Greaves Motorsport.

Julien Schell, vous avez la double casquette de Team Manager et pilote. Racontez-nous cette aventure. N'est-ce pas trop difficile à gérer ?

Pour être exact, je ne suis pas le vrai Team Manager de l'équipe. C'est un team familial crée avec mon père en 1998. Il est LE Team Manager. Mais je m'occupe également de tout avec lui, du management de l'équipe, des roulages et des pilotes. J'aime voir la globalité de l'équipe et cela me convient très bien.

Créée en 2009, la Formula Le Mans évolue depuis deux ans au sein des Le Mans Series. La catégorie monte en puissance et cela se traduit de différentes manières. Les ORECA-FLM 09 ont tout d'abord pu participer à la finale de l'Intercontinental Le Mans Cup l'année passée. A l'issue de cette saison, le vainqueur du classement Teams se verra même offrir une qualification d'office aux 24 Heures du Mans 2012 en LMP2. Une invitation qui suscite forcément de l'intérêt et provoque de belles batailles en piste.

A peine rentrés des 6 Heures d'Imola, Mathias Bèche et Fabien Rosier se retrouvent de nouveau sur les circuits dès ce week-end. Direction Magny Cours pour la cinquième étape  du GT Tour. Les deux jeunes pilotes, qui évoluent habituellement en LMP2, sont cette fois dans le baquet de GT.

Sur la Peugeot 908 n°7, Anthony Davidson et Sébastien Bourdais devancent Stéphane Sarrazin et Franck Montagny (Peugeot 908 n°8). Marcel Fässler et Timo Bernhard complètent le podium sur l'Audi R18 TDI n°1.

Comme lors des 1000 km de Spa-Francorchamps, Peugeot Sport Total signe un doublé lors des 6 Heures d'Imola, troisième épreuve de la saison 2011 de Le Mans Series. Sur la Peugeot 908 n°7, Anthony Davidson et Sébastien Bourdais devancent Stéphane Sarrazin et Franck Montagny sur la Peugeot 908 n°8. Marcel Fässler et Timo Bernhard complètent le podium sur l'Audi R18 TDI n°1. En LM P1, Pescarolo Team et Rebellion Racing repartent dos à dos avant les deux dernières épreuves de Le Mans Series à Silverstone et Estoril. Victoires de Greaves Motorsports en LM P2, d'AF Corse en LM GTE Pro, d'IMSA Performance Matmut en LME GTE Am et de JMB Racing en FLM.

Anthony Davidson et Sébastien Bourdais gagnent les 6 Heures d'Imola après avoir réussi à se défaire de leurs équipiers Stéphane Sarrazin et Franck Montagny. Les deux équipages offrent un doublé à Peugeot Sport Total et une belle victoire face aux deux Audi R18 TDI, troisième et quatrième.

Peugeot conserve les deux premières positions des 6 Heures d'Imola à soixante minutes de l'arrivée. Sébastien Bourdais (Peugeot 908 n°7) devance Franck Montagny (Peugeot 908 n°8) d'un tour. L'Audi R18 TDI n°1 suit à distance.

La quatrième heure n'a pas apporté de changements majeurs au classement des 6 Heures d'Imola. Et si les pilotes Audi ont été changés pour la cinquième relais, Anthony Davidson et Stéphane Sarrazin sont repartis pour un troisième relais. Seul changement de leader en FLM avec l'arrivée au premier rang de Genoa Racing.

A l'occasion des deuxièmes ravitaillements, les premiers changements de pilotes ont été opérés dans les équipes. Anthony Davidson s'installait au volant de la Peugeot 908 n°7 alors que Stéphane Sarrazin prenait l'avantage avec la Peugeot 908 n°8 après le premier tiers des 6 Heures d'Imola après un tiers de course.

Parti en pole position, Sébastien Bourdais (Peugeot Sport Total, Peugeot 908 n°7) conserve la première position au terme de la première heure des 6 Heures d'Imola. A la faveur d'un beau dépassement après le premier ravitaillement, Franck Montagny (Peugeot Sport Total, Peugeot 908 n°8) occupe la deuxième position devant Marcel Fässler (Audi Sport Team Joest, Audi R18 TDI n°1).

Avec Playboy dans la liste des principaux partenaires des 6 Heures d'Imola, le glamour était au rendez-vous. Sarah Nile, playmate de l'année 2010 en Italie et marraine de la course, est aujourd'hui accompagnée de 54 Playboy Bunnies qui tiendront le rôle de grid girls.

A trois heures du départ des 6 Heures d'Imola, les 49 concurrents étaient en piste ce matin pour un court warm-up de vingt minutes. Franck Montagny signe le meilleur temps avec la Peugeot 908 n°8 et plus de 0''6 d'avance sur Allan McNish et l'Audi R18 TDI n°2.

Inauguré en 1953, Imola est rapidement devenue une place forte des sports mécaniques en Italie. Situé à quelques kilomètres des usines de Ferrari, Maserati et Lamborghini, ce circuit a été marqué par de grandes victoires et des accidents majeurs… dont celui fatal à Ayrton Senna le 1er mai 1994.

Déjà auteur du meilleur temps des qualifications à Sebring pour les débuts de la Peugeot 908, Anthony Davidson réédite cette performance à Imola. Le Britannique s'attend à une course difficile demain face à Audi et au milieu du trafic.

L'extraordinaire 79e édition des 24 Heures du Mans n'est déjà plus qu'un souvenir. 27 ans après la dernière course d'endurance disputée sur l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari, les 6 Heures d'Imola accueillent la troisième manche du calendrier Le Mans Series 2011. Grâce au meilleur temps de son équipier Anthony Davidson en qualifications, Sébastien Bourdais partira en pole position demain à 12h00. Les autres temps de référence ont été réalisés par TDS Racing n°46 (LM P2), Genoa Racing n°93 (FLM), BMW Motorsport n°55 (LM GTE Pro) et Proton Competition n°63 (LM GTE Am).

Le duel continue entre Peugeot et Audi. Les deux Peugeot 908 et les deux Audi R18 TDI s'aligneront de chaque côté de la grille de départ pour les 6 Heures d'Imola. Anthony Davidson (Peugeot 908 n°7) a signé le meilleur temps des qualifications devant Marcel Fässler (Audi R18 TDI n°1), Stéphane Sarrazin (Peugeot 908 n°8) et Allan McNish (Audi R18 TDI n°2).

La première partie des qualifications pour les 6 Heures d'Imola a débuté dès 14h00 avec quatorze LM GTE Pro et huit GTE Am en piste durant vingt minutes. La BMW M3 n°55 et la Porsche 911 RSR n°63 ont signé les meilleurs temps dans leurs catégories respectives.

Il n'est pas le plus connu des membres de l'équipe AF Corse mais il en est l'un des plus importants. Gilberto Maffeo est le chef de la cuisine la plus courue du paddock.

Originaire de Sansepolcro en Toscane, à une heure de route d'Imola, Giacomo Piccini joue à domicile cette semaine. Le pilote MIK Corse compte bien sur ce passage en Italie pour placer la Zytek 09 n°23 en bonne position.

Sur une piste sèche malgré une averse au lever du soleil, l'Audi R18 TDI n°1 devance la Peugeot 908 n°7 de 0''026. Voilà qui promet une séance de qualifications des 6 Heures d'Imola très serrée !

Retrouvez les derniers préparatifs, la première partie des essais libres ainsi que le Michelin Green X Challenge….

Un orage a trempé la piste en milieu d'après-midi. La deuxième séance d'essais libres – raccourcie à seulement soixante minutes – n'a été disputée que par 29 équipages. Les deux Peugeot 908, la 8 devant la 7, devancent la LM P2 Oreca 03 – Nissan n°46 de TDS Racing.

Un peu partout en Europe, les départs en vacances provoquent des centaines de kilomètres d'embouteillages. Autour d'Imola, les voitures circulent au ralenti vers les plages de Rimini… Et sur la piste, le trafic est également au centre de toutes les discussions.

Dix Italiens seront au départ des 6 Heures d'Imola en LM P1, LM GTE Pro, LM GTE Am et FLM. Parmi eux, Giancarlo Fisichella monopolise l'attention du public. Le pilote aux 223 Grand-Prix de F1 revient sur un circuit qui a beaucoup compté dans sa carrière.

19 jours après l'arrivée des 24 Heures du Mans, les 6 Heures d'Imola permettent aux principaux animateurs de l'endurance de se retrouver dans le cadre de Le Mans Series. Cette première séance d'essais libres tourne à l'avantage de Peugeot face à Audi.

Pour tout pilote d'endurance, décrocher la victoire aux 24 Heures du Mans est l'objectif d'une carrière. Au départ des 6 Heures d'Imola, ils sont sept à être monté sur la plus haute marche du podium de leur catégorie le 12 juin dernier…

Les premiers pilotes ont pris la piste dès 8 heures ce matin. La journée a débuté par soixante minutes d'essais libres de Formula 2000 Light. En Le Mans Series, deux sessions de quatre-vingt-dix minutes sont programmées à 12h15 et 16h30.

Le paddock est installé, les teams sont fin prêts…. Et les pilotes ont hâte d'en découdre.

C'est sur le circuit très technique d'Imola, long de 4,9 km, que les pilotes prendront part dès demain aux premiers essais libres de 12h15 à 13h45 puis de 16h30 à 18h00.

Récemment victorieux en LMP2 lors des dernières 24 Heures du Mans, le pilote saoudien Karim Ojjeh continu sa saison Le Mans Series sur une Zytek Z11SN-Nissan du Team Greaves Motorsport. A quelques jours des 6 Heures d'Imola, il nous fait part des ses impressions.

Deux mois après les 1000 km de Spa-Francorchamps, le championnat Le Mans Series reprend ses droits avec les 6 Heures d'Imola. Les teams et pilotes, dont certains ont récemment participé aux 24 Heures du Mans, retrouveront la piste pour la troisième manche de la saison avec l'envie de conclure la première moitié de l'année sur une note positive. Avant la trêve estivale, chacun voudra rattraper les points perdus au Castellet et à Spa-Francorchamps ou bonifier les bons résultats acquis au printemps.

Malgré les abandons de Quifel-Asm Team et de Jota, les équipages Le Mans Series conservent leur bonne forme.

Retrouvez les classements par catégorie après 9 heures de course intense et mouvementée avec la sortie du safety car par deux fois.

Le départ a été lancé aujourd'hui, samedi 11 Juin à 15h précises par le président de la FIA, Monsieur Jean Todt.

Retrouvez les classements provisoires après 3h30 de course.

La 4ème épreuve de la saison se déroulera sur le circuit de Silverstone les 9, 10 et 11 septembre 2011. N'attendez plus pour inscrire cette date sur votre calendrier et achetez vos places en avance à un tarif exceptionnel à l'occasion de la 79ème édition des 24 Heures du Mans.

En partenariat avec le magazine hebdomadaire anglais Autosport vous aurez la possibilité d'acheter dès à présent votre billet à un tarif préférentiel et vivre ainsi la fièvre du Mans à Silverstone.

Ce ne sont pas moins de 20 teams qui ont rendez-vous avec l'histoire les 11 et 12 Juin 2011 sur le célèbre et mythique circuit des 24h du Mans.

Qui sont-ils ?

De nombreux ingrédients sont nécessaires au bon déroulement d'un rendez-vous Le Mans Series. Parmi ceux-ci, la direction de course est l'un des éléments primordiaux. Loin de l'agitation de la piste et du vrombissement des moteurs, la direction de course conduit les opérations. Des écrans de contrôle par dizaines d'avoir un œil sur tout le circuit, alors que les commissaires de piste sont reliés par le son.

Matthieu Lahaye a rassuré ses fans et ceux d'OAK Racing après les 1000 km de Spa-Francorchamps. Gravement accidenté lors des qualifications de la deuxième manche Le Mans Series, il a rapidement été pris en charge à l'hôpital de Verviers, proche du circuit ardennais.

Déjà vainqueur quatre fois de 2007 à 2010, Peugeot Sport a remporté ce samedi les 1000 km de Spa-Francorchamps. Les Bleus ont pris l'avantage en début de course, malgré des positions éloignées sur la grille, pour ne plus jamais lâcher les commandes. TDS Racing, Hope Racing, AF Corse et IMSA Performance Matmut s'imposent dans les autres catégories.

Malgré des qualifications manquées, Peugeot a réussi à gommer ce désavantage et à remporter la deuxième manche 2011 de la saison. Auteur d'une course parfaite, l'équipage de la 908 n°7, composé d'Alexander Wurz, Marc Gené et Anthony Davidson s'est imposé devant la 908 n°8 et l'Audi R18 TDI n°3. C'est la cinquième victoire consécutive de Peugeot Sport lors de l'épreuve ardennaise.

Peugeot mène toujours les 1000 km de Spa-Francorchamps dans la catégorie LM P1 et la victoire semble se dessiner pour le constructeur français, puisque trois 908 sont en tête. Toutefois, les Bleus ont été alertés par la sortie de piste de Pedro Lamy (Peugeot 908 n°9), qui a pu repartir. Simon Pagenaud, qui l'a relayé, occupe après cinq heures la 3e position. La 908 n°9 doit cette position grâce à l'arrêt prolongé de l'Audi R18 TDI n°3, qui a dû changer de capot moteur.

Les 1000 km de Spa-Francorchamps ont franchi les deux tiers de course. Dans toutes les catégories, le statut quo est de mise à l'issue de la quatrième heure.

Les rebondissements ont déjà été nombreux depuis le début des 1000 km de Spa-Francorchamps, qui sont dominés, à mi-course, par Peugeot, en LM P1. Le point sur toutes les catégories.

Durant la deuxième heure de course, la Peugeot 908 n°7 n'a cessé d'augmenter son avance. Alex Wurz, dans son deuxième relais, a grappillé les secondes d'avance tout après tour. Après 1h30 de course, il comptait ainsi 11'' d'avance sur Andre Lotterer (Audi R18 TDI n°2) et 18'' sur Allan McNish (n°3).

L'Audi n°1 a dû effectuer un long arrêt au stand, à l'issue duquel Romain Dumas a pris le volant. La n°1 a bénéficié d'un changement de capot arrière.

La première heure des 1000 km de Spa-Francorchamps a offert un spectacle de toute beauté sur le circuit ardennais. Malgré le triplé d'Audi en qualifications, Peugeot a réussi à remonter son retard et à reprendre les Audi pour mener la course.

Avec trois Audi R18 TDI aux trois premières places et trois Peugeot 908 engluées dans le peloton, le départ promettait d'être spectaculaire. Il l'a été puisque, dès les premiers virages, les voitures allemandes se sont disputées le leadership : Timo Bernhard (Audi n°1), parti en tête, a dû céder les commandes à Andre Lotterer (n°2), tandis qu'Allan McNish (n°3) est parti en tête-à-queue, perdant de précieuses secondes. Peugeot a profité de cette bataille pour remonter aux avant-postes, tout en se faufilant dans le trafic.

Hope Racing, deuxième des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps en Formula Le Mans, visera la victoire sur le tracé belge. La FLM-Oreca 09 n°91 partira en douzième ligne, aux côtés de la n°99 de JMB Racing et derrière la n°92 de Neil Garner Motorsport.

C'est sous un soleil radieux que les très nombreux fans présents sur le circuit de Spa-Francorchamps ont pu rencontrer les pilotes, avant le départ des 1000 km de Spa-Francorchamps.

Sorti de la piste à haute vitesse lors des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps, Matthieu Lahaye est toujours sous observation. Très choqué à la suite de l'accident, le pilote OAK Racing a été emmené à l'hôpital pour être examiné.

Andre Lotterer, deuxième des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps au volant de l'Audi R18 TDI n°2, évolue sur le circuit belge comme à domicile. Depuis son plus jeune âge, le pilote allemand s'est rendu aux abords du tracé comme spectateur. Désormais acteur, il souhaite se montrer le meilleur possible.

Peugeot a réalisé le meilleur temps du warm-up des 1000 km de Spa-Francorchamps, en 2'03''744. C'est Franck Montagny, au volant de la 908 n°8, qui s'est adjugé la marque de référence sous le soleil de Belgique.

Deux fois poleman en LM GTE Am depuis le début de la saison Le Mans Series, le champion 2010 de Porsche Carrera Cup Allemagne brille pour ses débuts dans la discipline. Si son objectif est d'avoir la meilleure voiture possible en vue de la course, il reconnait que ces statistiques en qualifications sont très plaisantes.

Audi n'a pas raté ses débuts avec la R18 TDI. Le constructeur d'Ingolstadt monopolise les trois premières places sur la grille de départ des 1000 km de Spa-Francorchamps. Strakka Racing, AF Corse, IMSA Performance Matmut et Neil Garner Motorsport se distinguent également dans leurs catégories respectives.

Audi réalise le triplé lors des qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps. La firme d'Ingolstadt a vu ses trois Audi R18 TDI s'adjuger les trois meilleurs temps de la séance, Timo Bernhard (Audi n°1) signant le meilleur temps en 2'01''152.

La séance de qualifications des 1000 km de Spa-Francorchamps dans la catégorie LM GTE a offert un spectacle de toute beauté. Dans cette ultime session avant la course, Ferrari a dominé en GTE Pro, Porsche en GTE Am.

Audi termine la troisième séance d'essais libres des 1000 km de Spa-Francorchamps en tête du classement. La séance a été écourtée par une sortie de piste.

Le directeur technique de Peugeot Sport indique que les réparations menées sur la 908 n°9 se sont déroulées sans problème. La voiture partie à la faute jeudi après-midi est désormais prête à prendre la piste, tout comme Pedro Lamy, qui n'a souffert d'aucun pépin physique.

L'écurie helvétique, dont la Lola-Toyota n°13 a été sérieusement endommagée lors d'une sortie de piste dans le Raidillon jeudi après-midi, a travaillé toute la nuit pour réparer la voiture que pilotait Jean-Christophe Boullion lors de l'accident.

Pescarolo Team a reçu son trophée du Michelin Green X Challenge, ce jeudi soir, à l'issue de la première journée de roulage sur le circuit de Spa-Francorchamps. L'équipe française est ainsi récompensée pour sa victoire dans ce classement particulier lors des 6 Heures du Castellet.

Audi a réalisé les trois meilleurs temps de la deuxième séance d'essais libres des 1000 km de Spa-Francorchamps. Mais, avec deux accidents en moins de 45 minutes, cette deuxième session d'essais s'en est retrouvée raccourcie.

Après la première manche Le Mans Series au Castellet, l'intensité de cette saison 2011 va monter d'un cran avec la deuxième course, les 1000 km de Spa-Francorchamps, du 5 au 7 mai. Près de soixante voitures seront présentes sur la grille de départ de la classique belge, et le duel entre Audi et Peugeot, à six semaines des 24 Heures du Mans, promet une belle bataille pour la victoire dans la catégorie reine.

Visionnez la vidéo de la course des 6 heures du Castellet.

Pescarolo Team fête de la plus belle des manières son retour à la compétition. L'équipage composé par Christophe Tinseau, Julien Jousse et Manu Collard s'impose dès sa première course, les 6 Heures du Castellet. De son côté, Greaves Motorsport remporte la catégorie LM P2 et monte sur la troisième marche du podium du classement général. Dans les autres catégories, JMW Motorsport, Team Felbermayr-Proton et Pegasus Racing triomphent également.

L'équipe d'Henri Pescarolo, pour son retour en Le Mans Series, triomphe dès sa première course en 2011. Le trio composé de Christophe Tinseau, Julien Jousse et Emmanuel Collard s'impose dans le Var.

Emmanuel Collard, au volant de la Pescarolo-Judd n°16, occupe la première place des 6 Heures du Castellet. Il conserve un tour d'avance sur la Lola-Toyota n°13 de Rebellion Racing, aux mains de Jean-Christophe Boullion. Changement en LM P2 : la Zytek-Nissan de Greaves Motorsport mène la catégorie, devançant la HPD de Strakka Racing.

Pescarolo Team, après deux tiers de course, mène toujours les 6 Heures du Castellet. La Pescarolo-Judd n°16, désormais aux mains d'Emmanuel Collard, mène avec plus d'un tour d'avance sur la Lola-Toyota n°13 de Jean-Christophe Boullion (Rebellion Racing).

Alors que le cap de la mi-course a été passé, Pescarolo Team occupe toujours la tête du classement provisoire des 6 Heures du Castellet. L'équipe française a désormais hâte de voir le drapeau à damier pour remporter sa première dès son retour à la compétition.

Retrouvez le résumé de la deuxième heure de course lors des 6 Heures du Castellet.

Retrouvez le résumé de la première heure de course lors des 6 Heures du Castellet.

S'il a obtenu samedi la pole position lors des qualifications des 6 Heures du Castellet, le pilote Rebellion Racing est convaincu que la première épreuve Le Mans Series sera très disputée.

Facteur déterminant de la performance des prototypes et des GT, les pneumatiques seront au centre de toutes les attentions lors des 6 Heures du Castellet. Le nouveau format de course oblige même les pneus à durer plus longtemps que les saisons précédentes.

Avant le premier grand rendez-vous de la saison Le Mans Series, qui débutera à 12h et pour six heures de course, les équipages ont repris la piste pour un court warm-up afin de vérifier leurs différents réglages.

Retrouvez la session 3 des essais libres, les préparatifs, le Michelin X Green Challenge ...

Neel Jani s'est montré le plus rapide lors des qualifications des 6 Heures du Castellet. Le pilote helvétique permet à Rebellion Racing de confirmer ses ambitions en s'adjugeant la pole position de la première course de la saison Le Mans Series.

Nicolas Lapierre, pilote ORECA en LM P1 et qui a récemment remporté les 12 Heures de Sebring, est présent ce week-end au Castellet. Le natif de Thonon-les-Bains conseille les pilotes évoluant à bord des voitures à châssis Oreca 03 en LM P2.

Si Neel Jani a signé la pole des 6 Heures du Castellet, un autre pilote helvétique s'est mis en évidence lors des qualifications : Mathias Beche. Auteur de la pole en LM P2, il poursuit sa carrière en endurance avec succès.

Après trois séances d'essais libres, les voitures inscrites en LM GTE ont pu prendre la piste pour les qualifications des 6 Heures du Castellet. En LM GTE Pro, c'est Gianmaria Bruni, coéquipier de Giancarlo Fisichella sur la Ferrari F458 Italia n°51 d'AF Corse, qui a arraché la pole, en 1'58''522.

En plus de la course Le Mans Series, le rendez-vous des 6 Heures du Castellet permet à d'autres disciplines d'évoluer sous le soleil du Var. Ainsi, la Formula 3 Euro Series était la première à désigner un vainqueur ce week-end. Nigel Melker, pilote néerlandais de l'écurie Mücke Motorsport, a remporté la première course du week-end, étant le premier à honorer la plus haute marche du podium.

Olivier Pla, pilote de la Zytek 09SC de Quifel ASM Team, estime qu'il sera difficile pour l'ancienne voiture LM P2, passée dans la catégorie supérieure grâce à la réglementation 2011, de rivaliser face aux autres LM P1, pilotées par des équipages professionnels et expérimentés.

A quelques heures des qualifications des 6 Heures du Castellet, la dernière séance d'essais libres du week-end a permis de clarifier la hiérarchie, même si le  véritable potentiel de chacune des autos ne sera connu que lors des qualifications puis au long des 6 Heures du Castellet. Rebellion Racing a toutefois profité de ce dernier test pour se placer en tête.

34 voitures engagées pour cette première course de la saison. A l'issue des 2 séances d'essai d'aujourd'hui surprise et confirmation se succèdent.

C'est tout d'abord en LMP1 que l'on retrouve le Team Quifel-ASM avec le meilleur temps en 1:48.004 suivi par la lola d'Andrea Bellicchi et de Jean-Christophe Boullion (Rebellion Racing).

En LMP2, Greaves Motorsport vole la vedette au Team Boutsen Energy Racing avec un temps en 1:50.557.

Neil Garner Motorsport confirme sa position de leader dans la catégorie FLM juste devant Hope Racing réalisant respectivement les temps de 1:54.583 et de 1:54.716.

Du côté des LMGTE Pro, c'est le Team Felbermayr-Proton qui assoie sa position en tête de la catégorie avec un temps de 1:58.666 réalisé lors de  la 1ère séance d'essais de ce midi qui n'a pas été battu par la suite.

L'équipage Armindo, Narac d'IMSA Performance Matmut continue sur sa lancée (1:59.220) et termine aux avants postes en devançant la n°61 du Team AF Corse (2:00.376).

La 3ème séance d'essais de samedi matin (9:00 – 10:00) permettra à tous de confirmer ou non sa place.

Les très attendues séances qualifs débuteront à 13:45 pour les LMGTE Pro et Am pour une durée de 20 minutes. Ce sont les LMP1, LMP2 et les FLM qui prendront la suite à partir de 14:15.