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Communiqués de presse European Le Mans Series
Le 19/05/2013 Classements Team & Pilotes après Imola . Le 14/05/2013 Montée en puissance de la couverture TV et Web pour l'ELMS . Le 10/05/2013 Après Silverstone, l'ELMS se tourne vers le circuit d'Imola . Le 09/05/2013 Un plus grand plateau pour la deuxième manche de l'ELMS . Le 13/04/2013 ELMS Course - Jota Sport triomphe à domicile . Le 12/04/2013 Des essais concluants pour la première sortie des ELMS . Le 10/04/2013 Interview with Xavier Combet – Thiriet by TDS Racing Team ManageracingAlors que l'ensemble des écuries inscrites pour l'European Le Mans Series 2013 s'installe dans les paddocks de Silverstone, que l'excitation à l'approche de la première course de la saison se fait sentir, les pilotes et team managers sont ravis de retrouver le chemin des circuits. C'est le cas de Xavier Combet, team manager de l'écurie française - Thiriet by TDS Racing - dont la voiture arborera fièrement le n°1 du champion LMP2 de la saison 2012.
Le 08/04/2013 Couverture TV et Web ELMS pour la saison 2013Plus de quinze nationalités sont représentées par les écuries et les pilotes au sein de la liste des engagés dans la saison 2013 de l'European Le Mans Series. Il était important d'organiser une couverture télévisée à la hauteur et de voir les courses retransmises dans un grand nombre de pays. L'organisation d'ELMS est ravie de pouvoir annoncer aujourd'hui que le nombre potentiel de foyers qui pourront voir les "highlights" dépassera les 600 millions, sans compter les autres 600 millions et plus, de téléspectateurs et internautes qui auront la possibilité de suivre les épreuves au travers des chaînes de sports automobiles. La saison 2013 de l'European Le Mans Series sera donc diffusée dans plus de 100 pays.
Le 06/04/2013 25 voitures au départ de la 1è manche de l'ELMSDans une semaine, le temple du sport automobile britannique recevra la première manche de l'European Le Mans Series et verra une superbe grille de départ composée de 25 voitures pour les 3 Heures de Silverstone ELMS.
Le 27/03/2013 Signatech-Alpine le plus rapide au CastelletLa deuxième journée d'essais de l'European Le Mans Series sur le circuit Paul Ricard s'est déroulée sous les nuages mais sur sol sec. Les deux sessions du jour ont offert ce qu'il fallait d'opportunités aux teams pour préparer les voitures avant la première manche de la saison qui se tiendra à Silverstone dans deux semaines.
Le 26/03/2013 Morand Racing, en tête du classement de la première journée d'essais Le soleil et la chaleur provençale ont accueilli les concurrents des European Le Mans Seriesrassemblés sur le circuit Paul Ricard pour une séance d'essais de deux jours. Après les trois sessionsde cette première journée, c'est la Morgan‐Judd de l'écurie suisse Morand Racing pilotée parNatacha Gachnang, Franck Mailleux et Kajim Ajlani qui a signé le meilleur temps en 1:48.153 sur letracé A1V2 de 5,791 km. Le 21/03/2013 Trente voitures et dix nationalités au départ de la première manche de l'ELMS La liste provisoire des engagés à la première course de l'European Le Mans Series 2013 a été dévoilée. Trente voitures, divisées en quatre catégories, seront donc au départ des 3 Heures de Silverstone, le 13 avril prochain. Le 25/02/2013 Quelques unes des nouveautés pour 2013L'European Le Mans Series 2013, c'est plus d'animation, plus de courses, plus d'écuries… La liste des 29 engagés à l'European Le Mans Series a été dévoilée, mais avant d'aller plus loin dans la présentation des écuries, des pilotes ou de la série, il est important de faire un point sur les nouveautés qui vont changer le regard sur l'endurance en Europe.
Le 18/02/2013 Michelin fournisseur officiel des LMPC et GTC L'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et Le Mans Endurance Management (LMEM) sont heureux d'annoncer que le manufacturier français Michelin, a été sélectionné comme fournisseur officiel de pneumatiques pour les catégories LMPC (Le Mans Prototype Challenge) et GTC (Grand Touring Challenge) pour la saison 2013 de l'European Le Mans Series. Le 08/02/2013 Un superbe plateau pour la saison ELMS 2013 ! Vingt-neuf voitures, dans quatre catégories différentes, se retrouveront sur les cinq grilles de départ des European Le Mans Series pour la saison 2013. Le 22/10/2012 L'ORECA 03 CHAMPIONNE ELMSLe 22/10/2012 OAK RACING VICE-CHAMPION LMP2
Le 20/04/2012 LE GTC accueille les GT3 !
Afin de répondre aux nombreuses demandes des équipes et des pilotes GT de toute l'Europe, les organisateurs de l'European Le Mans Series, en accord avec l'ACO, ont décidé d'élargir la nouvelle catégorie GTC (constituée à ce jour de voitures issues de coupes monomarque comme la Porsche Cup ou le Ferrari Challenge) en acceptant les voitures d'homologation FIA GT3 afin d'atteindre le nombre de vingt-cinq voitures engagées dès la prochaine manche prévue à Donington (13-14-15 juillet).
Première manche 2012 de l'European Le Mans Series, les 6 Heures du Castellet ont donné lieu à un final passionnant et incertain entre trois écuries en lice pour la victoire.
C'est finalement l'Oreca 03-Nissan de l'écurie Thiriet by TDS Ra cing du duo Beche/Thiriet qui s'impose avec un tour d'avance sur la voiture sœur de la jeune structure de Sébastien Loeb confiée à l'équipage Sarrazin/Minassian/Marroc et la Lola B12/80 Coupe-Judd de Buurman/Sims/Stirling (Status GP). Autre sérieuse prétendante, la Zytek-Nissan de Greaves Motorsport - écurie championne en titre de la catégorie – termine au pied du podium après avoir perdu un élément de carrosserie en piste, synonyme de passage dans la pit-lane, puis plus tard écopé d'un stop and go.
Après avoir laissé au FIA World Endurance Championship la primeur de la présentation de sa saison 2012, c'est au tour d'European Le Mans Series d'annoncer sa liste d'engagés.
Championnat incontournable de l'Endurance, filière essentielle du nouveau WEC, European Le Mans Series présente dès sa première saison un plateau riche de cinq catégories. Les mieux représentées étant celles réservées aux prototypes qui réuniront environ une vingtaine de voitures.
Considérées comme les reines d'European Le Mans Series, les LMP2 seront les plus nombreuses et les plus performantes en piste cette année. 13 prototypes, 12 écuries représentant 7 nationalités, 5 constructeurs de châssis et 2 motoristes seront en lice pour remporter le premier titre European Le Mans Series. Et, si les pilotes ne sont pas encore tous connus, ceux d'ores et déjà annoncés révèlent la qualité et l'excellent niveau du plateau 2012.
Parmi les concurrents attendus, citons Greaves Motorsport, vainqueur LMP2 aux 24 Heures du Mans et Le Mans Series 2011. Mais également les écuries TDS Racing, Boutsen Ginion Racing et Race Performance, abonnées au podium la saison dernière. OAK Racing, avec ses deux Morgan-Judd, figure aussi parmi les équipes à suivre. Au même titre que la jeune structure Sébastien Loeb Racing qui engagera une Oreca-Nissan en LMP2 et une Formula Le Mans en LMPC.
Dans la catégorie LMPC, les tests programmés sur le circuit Paul Ricard ayant dû être annulés en raison de chutes de neige, le nombre d'engagés sera réellement connu à l'issue des prochaines séances prévues les 23 et 24 février. Entre six et huit Formula Le Mans sont d'ores et déjà escomptées sur l'ensemble de la saison.
Le plateau GT devrait quant à lui comptabiliser plus d'une dizaine de voitures. Avec, en GTE Pro notamment, deux voitures "usines" : la Porsche 911 RSR de Prospeed Compétition et une Evora alignée par l'écurie Lotus.
La nouvelle catégorie GTC n'enregistre à ce jour qu'une seule engagée pour la totalité des courses. Celle-ci sera rejointe par d'autres concurrents GTC qui ont effectué des demandes d'inscription course par course.
Enfin, grâce à la mise en place d'un règlement technique commun à European Le Mans Series et FIA WEC, certains concurrents du championnat du monde pourront envisager la possibilité de s'inscrire à des manches ELMS et inversement.
Au total, ce sont environ trente cinq voitures qui sont attendues sur les différentes manches de la saison European Le Mans Series 2012.European Le Mans Series lance le début de sa saison 2012 et ouvre ses accréditations. Le formulaire est désormais disponible en ligne dans l'espace presse du site internet European Le Mans Series:
Deux types d'accréditation sont disponibles: la permanente, qui implique de participer à au moins quatre épreuves de la saison et le passe course par course.
Ouverture des inscriptions
Après l'annonce du calendrier officiel 2012 incluant cinq épreuves en Europe et des tests officiels au Castellet, l'European Le Mans Series confirme l'ouverture des inscriptions.
European Le Mans Series espère faire encore mieux qu'en 2011 où près de 35 voitures étaient engagées tout au long de la saison… Une quarantaine de voitures sont donc attendues, toutes catégories confondues : LM P2, LMPC, LM GTE Pro, LM GTE Am et GTC.
Les bulletins d'inscription sont d'ores et déjà disponibles sur le site internet www.lemans-series.com dans l'Espace Concurrents.
Clôture : le 18 janvier 2012 à minuit !
A l'occasion de leur 9ème année d'existence, European Le Mans Series proposent un calendrier riche de six rendez-vous l'an prochain, dont cinq courses disputées sur des circuits choisis pour leur tracé particulièrement sélectif qui mettront en exergue le pilotage des concurrents.
La saison débutera les 9 et 10 mars par les traditionnels tests officiels sur le circuit Paul Ricard HTTT (High Tech Test Track) qui accueilleront l'ensemble des catégories : LMP2, FLM (Formula Le Mans), LM GTE Pro, LM GTE Am et GTC (la nouvelle catégorie créée pour permettre à de nouvelles équipes et de nouveaux pilotes d'accéder à l'Endurance en GT européen pour un budget limité).
Le format de courses sera maintenu à 6 heures, toujours dans un but d'optimisation de la visibilité et de la diffusion TV de la série, assurée via un dispositif Live.
Suite à une réunion entre l'organisation Le Mans Series et les constructeurs concernés, la nouvelle catégorie GTC a pris forme la semaine dernière.
A l'instar de la Formula Le Mans, le but de cette nouvelle formule sera de permettre à de nouveaux teams et nouveaux pilotes d'accéder à l'Endurance au niveau européen en GT pour un budget limité sur des courses longues.
Les voitures éligibles sont issues de séries monotypes organisées par les Marques elles-mêmes. Elles devront être équipées d'un kit de pièces réduit pour les adapter aux courses d'Endurance et harmoniser leurs performances.
Dans les catégories dans lesquelles se disputent les titres Le Mans Series, les qualifications des 6 Heures d'Estoril ont apporté quelques enseignements, et même une réponse définitive. En LM P2, Greaves Motorsport s'est assuré du titre teams et pilotes grâce au point de la pole. Rebellion Racing a creusé l'écart au classement des teams LM P1, tout comme IMSA Performance Matmut en LM GTE Am. Neil Garner Motorsport s'est relancé dans la course au podium en signant le meilleur temps en FLM, tandis que JMW Motorsport a réalisé sa première pole de la saison en LM GTE Pro.
C'est à Estoril, près de Lisbonne, que se tiendra la cinquième et dernière manche de la saison Le Mans Series, du 23 au 25 septembre. Si certains titres sont déjà joués, de nombreuses couronnes sont encore à pourvoir. C'est notamment le cas en LM P1, où le duel final opposera Rebellion Racing à Team Pescarolo, et en LM P2, où Greaves Motorsport est tout proche du sacre.
Après avoir remporté les 1000 km de Spa-Francorchamps et les 6 Heures d'Imola, Peugeot remporte les Autosport 6 Heures de Silverstone, quatrième des cinq manches de la saison Le Mans Series, devant 40 000 spectateurs. Après un long duel avec l'Audi R18 TDI n°1, la 908 n°7 l'a emporté au terme d'une course parfaite, faisant preuve de rythme et de fiabilité. Greaves Motorsport s'est imposé en LM P2, Pegasus Racing en Formula Le Mans, AF Corse en LM GTE Pro et IMSA Performance Matmut en LM GTE Am.
Alors qu'il roule pour la première fois ce week-end sur le célèbre circuit de Silverstone, Simon Pagenaud a réussi à placer sa Peugeot 908 en pole position des Autosport 6 Heures de Silverstone. Par une météo incertaine, le pilote français a su tirer profit du moment idéal pour signer le meilleur temps de la séance, devant Allan McNish et Stéphane Sarrazin. Les autres polemen : Danny Watts (LMP2), Phil Keen (FLM), Augusto Farfus (LM GTE Pro) et Nicolas Armindo (LM GTE Am).
Comme lors des 1000 km de Spa‐Francorchamps, Peugeot Sport Total signe un doublé lors des 6 Heuresd'Imola, troisième épreuve de la saison 2011 de Le Mans Series. Sur la Peugeot 908 n°7, Anthony Davidson etSébastien Bourdais devancent Stéphane Sarrazin et Franck Montagny sur la Peugeot 908 n°8. Marcel Fässleret Timo Bernhard complètent le podium sur l'Audi R18 TDI n°1. En LM P1, Pescarolo Team et Rebellion Racingrepartent dos à dos avant les deux dernières épreuves de Le Mans Series à Silverstone et Estoril. Victoires deGreaves Motorsports en LM P2, d'AF Corse en LM GTE Pro, d'IMSA Performance Matmut en LME GTE Am etde JMB Racing en FLM.
Deux mois après les 1000 km de Spa-Francorchamps, le championnat Le Mans Series reprend ses droits avec les 6 Heuresd'Imola. Les teams et pilotes, dont certains ont récemment participé aux 24 Heures du Mans, retrouveront la piste pourla troisième manche de la saison avec l'envie de conclure la première moitié de l'année sur une note positive. Avant latrêve estivale, chacun voudra rattraper les points perdus au Castellet et à Spa-Francorchamps ou bonifier les bonsrésultats acquis au printemps.
Déjà vainqueur quatre fois de 2007 à 2010, Peugeot Sport a remporté ce samedi les 1000 km de Spa-Francorchamps. Les Bleus ont pris l'avantage en début de course, malgré des positions éloignées sur la grille, pour ne plus jamais lâcher les commandes. TDS Racing, Hope Racing, AF Corse et IMSA Performance Matmut s'imposent dans les autres catégories.
Audi n'a pas raté ses débuts avec la R18 TDI. Le team d'Ingolstadt monopolise les trois premières places sur la grille de départ des 1000 km de Spa-Francorchamps. Strakka Racing, AF Corse, IMSA Performance Matmut et Neil Garner Motorsport se distinguent également dans leurs catégories respectives.
Le 02/04/2011 Neel Jani offre la pole à Rebellion Racing au Castellet
Neel Jani s'est montré le plus rapide lors des qualifications des 6 Heures du Castellet. Le pilote helvétique permet à Rebellion Racing de confirmer ses ambitions en s'adjugeant la pole position de la première course de la saison Le Mans Series.
Quelques jours après les premiers essais officiels, la saison 2011 Le Mans Series sera lancée sur l'exigeant tracé du Paul Ricard HTTT du 1er au 3 avril. A l'occasion des 6 Heures du Castellet, trente-six équipages seront réunis pour marquer les premiers points d'une saison qui s'annonce disputée dans les cinq catégories.
Le 12/03/2011 Rebellion Racing s’adjuge les meilleurs chronosAprès une première journée d'essais disputée sous la grisaille varoise, le ciel ne se montrait pas plus clément ce samedi. Avec une température extérieure ne dépassant pas les 10°C, un vent violent et une pluie intermittente, les équipes inscrites aux Essais Officiels Le Mans Series s'attendaient à une journée compliquée. Mais toutes ont pu poursuivre le réglage de leurs autos grâce aux huit heures d'essais programmées.
Le 11/03/2011 Le Mans Series : le coup d'envoi est donnéC'est ce vendredi que s'est ouverte la saison Le Mans Series, à l'occasion de la première des deux journées d'essais officiels. Vingt-sept équipages s'étaient donné rendez-vous sur le mythique circuit du Castellet pour effectuer les premiers tours de roue de cette saison 2011. Si la journée était consacrée, pour la plupart des teams, à la découverte de leur auto, plusieurs équipes se sont déjà placées dans le rythme de la compétition.
Le 07/03/2011 La saison démarre au Paul-Ricard HTTTAprès plus de cinq mois de trêve hivernale, les voitures Le Mans Series vont reprendre la piste ! C'est en effet lors des essais officiels sur le circuit du Paul-Ricard HTTT, les 11 et 12 mars prochains, (...)
Le 01/02/2011 Liste des engagés 2011 Le 31/01/2011 Les engagés 2011 : Revue de détailsAprès la traditionnelle trêve hivernale, la liste des engagés Le Mans Series 2011 est enfin dévoilée ! 36 voitures, 29 teams, 12 nationalités, 13 constructeurs et pas moins de 86 pilotes deja annonces … Tous ces ingrédients presagent une saison de qualité ! Les 36 Prototypes & GT inscrits pour l'intégralité des cinq courses Le Mans Series seront confiés à des pilotes de renom et habitues de l'endurance ; gage de la qualité de la Série.
Le 21/12/2010 Ouverture des inscriptions !Après l'annonce du calendrier officiel 2011 Le MansSeries dévoilé la semaine passée, avec cinq épreuves en Europe, dont trois communes à l'ILMC, Le Mans Series officialise l'ouverture de ses inscriptions et publie ses règlements sportifs et techniques 2011.
Le 10/12/2010 Calendrier Le Mans Series 2011 : Finale à Estoril !Erratum : Strakka Racing entre dans l'histoire !
L'équipe Le Mans Series présente toutes ses excuses à QUIFEL-ASM Team pour l'erreur commise dans le communiqué de presse de fin de course.
Merci de prendre en compte ce dernier
Le tourniquet du Hungaroring pousse voitures et pilotes à atteindre leurs limites jusqu'à les dépasser. Avec un niveau d'appui très élevé, une adhérence précaire et des températures caniculaires, les 1 000Km du Hungaroring se sont avérés très exigeants pour les pilotes, les écuries et les voitures.
Personne n'est arrivé à la cheville de Danny Watts et Strakka Racing lors de la séance qualificative de dimanche matin. L'écurie britannique est entrée dans l'histoire avec la toute première victoire en Le Mans Series d'une voiture de la catégorie LMP2 au classement général.
Jonny Kane, Nick Leventis et Danny Watts se sont montrés intraitables tandis que la HPD de Strakka Racing n'a connu aucune alerte technique sur toute la durée de l'épreuve. Elle a décroché sa deuxième victoire de la saison 2010 en LMP2 et sa première au général.
Les Le Mans Series se rendent pour la toute première fois en Hongrie. Les 1 000Km du Hungaroring représentent un saut dans l'inconnu pour beaucoup de pilotes et d'écuries. Après voir décroché une première victoire avec la Peugeot 908-HDi FAP il y a un mois au Portugal, le Team ORECA Matmut aimerait réitérer l'exploit dans la chaleur de la nuit de Budapest.
Le Hungaroring est situé à l'est de la capitale hongroise, dont le quartier du Château, à Pest, a été classé au patrimoine mondial de l'UNESCO. Le Hungaroring a peu évolué au fil des ans : le dernier changement a porté la longueur à 4,384 km.
Avec ses virages lents et ses lignes droites étroites, on dit parfois que les caractéristiques du circuit sont plus proches d'un tracé urbain que d'un tracé spécialement construit. Il se situe dans le magnifique cadre d'un amphithéâtre naturel, ce qui en fait un lieu idéal pour les spectateurs. Cette manche devrait être très disputée selon l'ancien pilote de Formule 1 et sociétaire du Team Oreca Olivier Panis
La course de ce dimanche en Belgique a été l'une des plus palpitantesdepuis plusieurs saisons, principalement à cause des conditions météochangeantes, mais aussi grâce à l'âpre bataille entre les écuries usinesAudi et Peugeot.Une pression énorme reposait sur les épaules du Team Peugeot Totalavant le weekend de Spa, mais l'équipe a tenu ses engagements avec undoublé et prouvé qu'elle reste des plus compétitives.
Avantage Peugeot : Bourdais en pole position !
Le 11/04/2010 8 Heures du Castellet : la course Retour gagnant pour Audi ! Le 10/04/2010 8 Heures du Castellet : Oreca dans son jardin ! Séances de qualifications Le 08/04/2010 8 Heures du Castellet : Preview La renaissance ! Le 08/03/2010 Les Essais: l'analyseCes deux jours de test constituaient la répétition générale avant le lancement de la saison et les essais ne pouvaient pas mieux se dérouler pour le Team ORECA Matmut puisque Soheil Ayari a réalisé le meilleur temps absolu avec son ORECA 01 – AIM et Olivier Panis le deuxième temps avec la Peugeot 908 HDi FAP.
Le 07/03/2010 Gentlemen, start your engines !L'intersaison est enfin terminée ! Après une interruption de six mois, prototypes et GT se retrouvent en piste pour révéler une nouvelle aéro, une nouvelle livrée ou une toute nouvelle voiture ! La séance d'essais officiels constitue toujours un peu un saut dans l'inconnu pour les écuries et une découverte pour les spectateurs, qui sont à nouveau les bienvenus sur le légendaire circuit Paul Ricard HTTT pour assister aux courses automobiles.
Le 24/02/2010 Formula Le MansEncore une nouveauté pour cette septième saison Le Mans Series. En effet, en plus des LMP1, LMP2, LMGT1 et LMGT2 engagées pour la saison ou au “course par course”, des Formula Le Mans prendront le départ des courses de 1000 Km.
Le 03/02/2010 Saison 2010 - Liste des EngagésLE MANS SERIES LEVE LE VOILE SUR LES CONCURRENTS INSCRITS A LA SAISON 2010, UNE LISTE IMPRESSIONNANTE !
44 ! CE NE SONT PAS MOINS DE 44 PROTOTYPES & GT QUI SONT INSCRITS POUR L'INTEGRALITE DES CINQ COURSES DE
LA SEPTIEME SAISON LE MANS SERIES. C'EST UNE LISTE ETOFFEE PAR RAPPORT A 2009 QUE NOUS VOUS
PRESENTONS, AVEC DES ECURIES DE RENOM, DES VOITURES NOUVELLEMENT ARRIVEES EN ENDURANCE ET DES
PILOTES D'EXCEPTION !
Alors que de nombreux invités sont réunis sur le circuit du Mans à l'occasion de la soirée de remise des prix 2009, et au moment-même où la saison passée est définitivement close, le calendrier 2010 complet est enfin dévoilé. Cinq courses pour cette septième saison, et des nouveautés.
Tout d'abord, la course d'ouverture de la saison se déroulera sur le circuit du Castellet sur une durée de 8 heures. Ensuite, après le succès de la course de nuit sur le circuit de Portimão en 2009, l'expérience sera renouvelée et renforcée avec deux épreuves nocturnes : toujours en Algarve, puis en Hongrie. Les 1000 Km de Spa-Francorchamps et de Silverstone, ancrés dans la tradition Le Mans Series, conservent leur format et leur date.
Le 27/11/2009 Evolution du règlementSi le sport automobile évolue, c'est avant tout grâce à son règlement. Celui-ci est vivant, il change avec les années, s'adapte aux nouvelles technologies et en impose d'autres. Il est en quelque sorte la colonne vertébrale d'un organisme qui grandit et change avec les années, avec son temps.
Cette année, comme tous les ans, de nouveaux chapitres sont écrits, d'autres sont modifiés. Pour vous aider à mieux vous y retrouver, voici les grands changements qui sont à retenir pour mieux comprendre la saison à venir.
Le 13/09/2009 Et les gagnants sont… La course a été âpre et passionnante jusqu'à la fin, mais leclassement saison n'en a pas été bouleversé pour autant, et ce,quelle que soit la catégorie, puisque tous les favoris ont décrochéle titre.Team ORECA-Matmut-AIM a passé le drapeau à damier enpremière position en LMP1 tandis que Speedy Racing TeamSebah a remporté la catégorie LMP2 pour la première fois de lasaison. Gigawave Motorsport a signé la victoire en GT1 et JMWMotorsport a dominé la catégorie GT2.Contrairement aux deux derniers jours, le ciel est restépassablement couvert aujourd'hui et un fort vent s'est levé, ce quin'a fort heureusement pas perturbé les concurrents. La course aconnu de nombreux rebondissements du début à la fin, plusieursvoitures ayant occupé la tête de la course pour le plus grand plaisirLe 12/09/2009 Oreca: première ligne pour la dernière manche Le circuit de Silverstone a la réputation d'être un circuit « d'homme » car il est très exigeant pour les pilotes. En effet, le circuit est célèbre pour son tracé ultra-rapide,particulièrement la première moitié du tour au cours duquel les pilotes ne touchent pas du tout aux freins. Cette caractéristique rend, en outre, le circuit britannique très dur pour les pneus et le moteur.De plus, la pluie et le vent s'avèrent des problèmes récurrents et constituent une menace permanente en toute saison à Silverstone. Mais la chance est avec nous jusqu'à présent et demain la piste devrait se dérouler sur piste sèche.Nicolas Lapierre et l'Oreca-Matmut AIM ont déjoué tous les pièges aujourd'hui pour décrocher la pole toutes catégories pour la deuxième fois de la saison, avec un écart d'une seconde sur ses plus proches rivaux.
Le 08/09/2009 La Der des Der ! Après la course du Nürburgring, peu de concurrents peuvent encore prétendre au titre, maismême si les écarts ont augmenté, Audi a démontré la saison dernière qu'il faut se battre jusqu'aubout et qu'un heureux dénouement peut parfois être au rendez-vous.
Le 04/09/2009 Trois Mansell sinon rien ! Nigel Mansell : le champion du monde fait son retour à la compétition avec ses fils.« Jaime l'ambiance et la compétitivité de Le Mans series ! »
Le 23/08/2009 Aston Martin Racing: Les seigneurs de l’Anneau
Le Nürburgring est un circuit exigeant pour les voitures et les pilotes, avec desvirages lents à moyennement rapides, une seule section rapide et deux courteslignes droites. Pendant près de six heures, prototypes et GT ont parcouru letracé accidenté des montagnes de l'Eifel.
La météo n'a pas joué de mauvais tour et plus de 20 000 spectateurs, toutcomme les concurrents, ont pu profiter d'une journée chaude et ensoleillée etmalgré de nombreux accrochages, aucune neutralisation n'est venue perturber lacourse et peu de voitures ont abandonné.
Le succès est complet pour Aston Martin Racing qui a signé la victoire en LMP1et au classement général et pour Quifel-ASM Team qui a dominé la catégorieLMP2. Larbre Compétition monte sur la première marche du podium de lacatégorie GT1 tandis que le Team Felbermayr-Proton s'est de nouveau imposéen GT2.
Le 22/08/2009 Aston Martin Racing dompte le NürburgringLe Nürburgring a la réputation d'être un circuit complet dans le sens où il comporte une grande variété de virages, mais aussi des portions rapides. Même si le « Ring » ne constitue pas un défi extrême pour le moteur, l'altitude – environ 500 m au-dessus du niveau de la mer – en réduit la puissance.
Cela signifie qu'il n'est pas aisé de trouver les meilleurs réglages. De plus, la météo est un problème récurrent et quelle que soit la saison, la pluie et le froid représentent une menace permanente dans les montagnes de l'Eifel.
Le 18/08/2009 Le défi du Nürburgring Après la canicule portugaise et la victoire de l'écurie Pescarolo Sport auclassement général, le paddock devrait retrouver un climat plus tempéré,mais rien n'est moins sûr avec le Nürburgring où la température peut baisserou au contraire augmenter brutalement et où le brouillard peut apparaître etdisparaître tout aussi soudainement.Le 02/08/2009 Pescarolo brille dans la nuit portugaise
Combinant longues lignes droites, courbes rapides et dénivelés importants, le circuit de Spa-Francorchamps constitue l'un des plus gros défis techniques que doivent relever les équipesdes Le Mans Series, et pourtant, il figure parmi les favoris dans le coeur des pilotes, desécuries et des passionnés de sport automobile.
Contrairement aux 1000Km de Barcelone, les résultats de la séance dequalification des 1000Km de Spa n'ont pas créé la sensation dans la catégorieLMP1 : le Team Peugeot Total a signé la pole position sous un ciel couvert etmonopolise la première ligne de la grille de départ.
Pas moins de sept écuries pouvaient prétendre à la victoire aujourd'hui en Espagne, ce qui prouve combien la saison Le Mans Series sera disputée. Aston Martin Racing est de retour au plus haut niveau, IPB Spartak Racing est revenu en forme, Racing Box a remporté sa première victoire de catégorie et le Team Felbermayr-Proton a obtenu son meilleur résultat depuis un bon moment.
Le travail de développement intensif de l'hiver dernier a apparemment été payant pour la plupart des équipes, ce qui a maintenu le suspense jusqu'au bout. 23 000 spectateurs ont pu rencontrer les pilotes au cours de la séance d'autographes et se régaler d'une manche que trois voitures de sécurité ont rendu palpitante. En outre, le soleil a inopinément rayonné toute la journée sur le circuit comme pour saluer le retour et… la victoire d'Aston Martin Racing
C'est une grande première dans l'histoire de Le Mans Series et du circuit Paul Ricard HTTT : lestraditionnels Essais Officiels, lancement de la saison d'endurance, seront cette année ouvertsau public ! 4 000 places dans des gradins flambants neufs
Le 14/01/2009 SPEEDY RACING – TEAM SEBAH : UNE LINE-UP DE RÊVE ! Speedy Racing - Team Sebah a donné le ton de la saison : le team suisse s'engage pourgagner à tout prix ! A voir la composition de ses équipages, nul doute qu'il se placera parmi lesfavoris après une saison 2008 exceptionnelle, au cours de laquelle il a été l'un des seuls àrésister aux Porsche RS Spyder, et ce alors qu'il faisait ses premiers pas en catégorie Proto.
Le 09/01/2009 LES DERNIERES NOUVELLES DE BIRMINGHAM: UN MINISTRE EN PISTE?
C'est à l'occasion de l'Autosport International Show de Birmingham que Paul Drayson, ancien Ministre de la Défense britannique, et actuel Membre de la Chambre des Lords et Ministre de la Science et de l'Innovation du Royaume-Uni, a annoncé le programme de l'écurie Drayson Racing en catégorie GT2.
Le 06/01/2009 CALENDRIER 2009 Suite aux rumeurs persistantes annonçant une sixième course au calendrier Le Mans Series2009
Le 28/11/2008 La Formula Le Mans se dévoile ! C'est ce vendredi que l'Automobile Club de l'Ouest et ORECA ont donnéle coup d'envoi de la Formula Le Mans Cup.Lors de cette présentation officielle, teams, pilotes et médias ont découvert endétails la nouvelle formule monotype de l'Endurance, la Formula Le Mans Cup, quipromet pas moins de 220 000 euros de primes et dotations !
Le 17/11/2008 LES DERNIÈRES INFOS… Changement de date pour la quatrième course de la saison 2009 : les 1000 Km du Nürburgring,initialement prévus pour le week-end du 29/30 août prochain, auront en fait lieu une semaine plustôt, les 21, 22 et 23 août.
Le 23/10/2008 Drapeau vert pour Formula Le Mans ! Depuis l'annonce du lancement de "Formula Le Mans" à l'occasion des 24 Heures du Mans 2008, l'ACO et ORECA ont poursuivi leur travail pour mettre sur pied le nouveau championnat qui débutera en 2009.
Le 10/10/2008 Calendrier 2009 2008, saison exceptionnelle ! Les courses Le Mans Series auront grandement contribué à porter toujours plushaut les couleurs du Mans et de l'Endurance.Sur les cinq circuits visités, de Barcelone à Silverstone en passant par Monza, Spa-Francorchamps et leNürburgring, les spectateurs étaient là, nombreux et motivés, pour découvrir ou redécouvrir le spectacle qu'aoffert cette année, plus que jamais, un plateau absolument extraordinaire.C'est avec la volonté de rester dans cette dynamique qu'a été établi le calendrier 2009. Le 14/09/2008 Audi emporte le titre devant un public record ! Plus qu'une manche de la saison, plus qu'une simple finale, les Autosport 1000 Km de Silverstone ont littéralement bouleversé la cinquième saison Le Mans Series.
Le 13/09/2008 Peugeot en première ligne pour le titre, Audi prêt à l’attaque. La première ligne sera celle celle du Lion au départ des Autosport 1000 Km de Silverstone, demain à 11h20 (heure locale)! Stéphane Sarrazin a une nouvelle fois établi le meilleur temps en qualifications, avec un chrono de 1:30.359, battant son équipier, Nicolas Minassian, d'un centième de seconde !
Le 13/09/2008 Le titre Le Mans Series se joue à Silverstone Après 4000 kilomètres de course sur les plus beaux circuits européens -Barcelone, Monza, Spa et le Nürburgring-, la cinquième et dernière course de la saison 2008 Le Mans Series, les Autosport 1000 km de Silverstone, va voir se décider les titres en catégories “LM”P1, “LM”GT1 et “LM”GT2. De la bataille roue dans roue pour la tête de la course à Monza au duel en “LM”GT2 à Spa en mai, la saison a toujours réservé desmoments d'une rare intensité et la finale en Grande-Bretagne ne devrait pas décevoir.
Le 17/08/2008 Peugeot maintient son avance avec un beau doublé Une course parfaite dans des conditions parfaites. Voilà le décor dans lequel le team Peugeot a effectué un doublé victorieux lors de cette quatrième course de la saison. Devant 22 000 spectateurs, Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy ont mené la danse devant leurs confrères Marc Gené et Nicolas Minassian, et franchi la ligne 16 secondes avant ces derniers, un écart bien mince après 1000 kilomètres de course. La course a été conclue en 5 heures et 44 minutes, avec une vitesse moyenne de 174 km/h (108 mph) sur ce circuit de 5,137 km de long.
Le 16/08/2008 Gené premier devant ses confrères, Aston Martin dans le trio de tête Magnifique ! Quel autre mot utiliser pour décrire la performance du team Peugeot Total lors des qualifs du Nürburgring? Marc Gené a arraché la pôle à son confrère Pedro Lamy, les deux Peugeot se retrouvant ainsi côte à côte sur la première ligne de la grille de départ. Juste derrière eux, on trouve la Lola Aston Martin du team Charouz Racing System grâce à la formidable performance du Berlinois Stefan Mücke qui a dépassé Alexandre Premat au volant de l'Audi R10 TDI au moteur diesel. Le 14/08/2008 Le Mans Series de retour en piste après trois mois de break Après trois mois d'interruption Le Mans Series reprend vie ce week-end au Nürburgring en Allemagne. La lutte va pouvoir continuer entre Peugeot et Audi.
Le 11/05/2008 Peugeot emporte sa troisième victoire après 1000 Km de suspens!
Le 30/04/2008 Final countdown to Le Mans as Spa prepares for 1000 kms The 7.004km Belgian circuit of Spa Francorchamps, nestled in the heart of the Ardennes region of Belgium, has a long association with endurance racing having run its first 24 hour race in 1924, one year after the inaugural Le Mans 24 hours, and ran its first 1000km race in 1966.
Le 27/04/2008 Peugeot/Audi : à couteaux tirés sous le soleil de Monza
La deuxième course de la saison 2008 s'est déroulée sur le sacro-saint circuit de Monza, et a réuni tous les atouts pour d'une manche inoubliable : la bataille entre constructeurs pour le classement au général, la lutte des teams privés pour leur place sur le podium, et, malheureusement, deux accidents très impressionnants qui se sont, fort heureusement, bien terminés à la fois pour Rinaldo Cappello et pour Stéphane Sarrazin qui ne souffre « que » d'une cheville cassée.
Le 26/04/2008 Qualifying records fall as Peugeot locks out front rowTwo days of bright sunshine and warm weather has greeted the contenders for the 2008 Monza 1000kms in Italy and already the competition on the track has proven to be hotter than ever.
Le 23/04/2008 Fresh challenge for Le Mans
The historic circuit of Monza, on the outskirts of Milan, prepares to welcome the Le Mans Series for the second race of the 2008 season. A fantastic opening round in Barcelona saw Peugeot, Porsche, Corvette and Ferrari win their respective classes but their rivals have had three weeks to form a response.
Le 06/04/2008 Fantastic race yields win for Peugeot in Spain
Peugeot won the opening race of the 2008 Le Mans Series with Nicolas Minassian and local driver Marc Gene recording a popular victory in front of 28,000 spectators. Blue skies greeted the 47 competitors who took the start, and the sun shone brightly on the diesel-powered Peugeot 908 Hdi FAP, which took the chequered flag a clear lap ahead of the Audi R10 TDI driven by Mike Rockenfeller and Alexandre Premat.
Le 05/04/2008 Peugeot lands first punch but Audi ready to fight back The 2008 Le Mans Series burst into life at the Circuit de Catalunya near Barcelona at the weekend, with no fewer than 47cars taking part in the opening qualifying session of the year ahead of tomorrow's first of five 1000km races in Europe. Le 05/03/2008 Le Mans Series sur Eurosport Le Mans Series est très heureux d'annoncer le nouvel accord de diffusion passé avec Eurosport. Signe fort d'une médiatisation de la série en pleine croissance, voici les détails de ce qui sera diffusé sur la plateforme internationale du Groupe Eurosport.Le 03/03/2008 Essais Officiels - After two days release The opening two days of the 2008 Le Mans Series saw perfect weather, a record number of media highlighting renewed interest in the series, a fantastic field of cars and scintillating speed in almost every category which points towards an extremely competitive season ahead. Teams which attended the test at the Paul Ricard High Tech Test Track facility on the southern French coast used the opportunity to develop their cars for the five-race season ahead of them
Le 02/03/2008 Essais Officiels - Day one report The first day of the 2008 Le Mans Series heralded perfect weather conditions for the contenders who took part in the now traditional preseason test at the Paul Ricard High Tech Test facility in southern France.
Le 01/03/2008 Le soleil se lève sur Le Mans Series 2008 Les sons des moteurs Le Mans Series 2008 résonneront pour la première fois ce week-end sur la piste HTTT du circuit Paul Ricard dans le sud de la France (2/3 mars), alors que les concurrents y effectuent les essais of Le 21/01/2008 Le Mans Series et Audi : C'est reparti ! C'est désormais officiel, Audi Motorsport s'implique de nouveau en Le Mans Series pour 2008.
Le 12/12/2007 Le Mans Series à Barcelone Hier, mardi 11 décembre 2007, lors de la présentation de la saison 2008 du circuit de Catalunya au Centre de Conférence International de Barcelone, l'attraction de la soirée était sans aucun doute l'arrivée de Le Mans Series au calendrier de ce circuit d'envergure internationale. Le 11/11/2007 Calendrier Prévisionnel 2008 Consultez le calendrier de la saison Le Mans Series 2008
Le 10/11/2007 1 - 2 for Peugeot at historic Mil Milhas For the teams and drivers who made the special effort to compete in the final race of the 2007 Le Mans Series, the historic Mil Milhas, their effort was rewarded with a fantastic event on a legendary circuit.
Le 08/11/2007 Sarrazin takes pole for Mil Milhas Brazil Stephane Sarrazin recorded his first pole position time of the season for Saturday's 51st anniversary Mil Milhas, held at Interlagos in Brazil. The Frenchman went out late in the 20 minute session and set a best of 1m18.787s in his diesel powered Peugeot 908 HDI FAP.
Le 07/11/2007 New adventure for Le Mans Series in Brazil The Le Mans Series enters new territory on November 10 as the series visits the historic circuit of Interlagos, Brazil. It is the first time that the series has raced outside Europe and the event, first run in 1956, will see the “LM” P1 titles decided, and who in the “LM” GT2 class will win an automatic entry to the 2008 Le Mans 24 hours.
Le 16/09/2007 Peugeot wins empire trophy at Silverstone The fifth race of the 2007 Le Mans Series came to life in the final hour with some fantastic racing and cruel luck hitting competitors and contributing to an unusual result. Le 15/09/2007 Minassian makes it five for Peugeot at Silverstone In brilliant, warm late-summer weather, the Le Mans Series prepares for its final European round at Silverstone with a full grid of 46 cars. On the front row are the two Peugeot 908 HDi FAP diesel cars, Nicolas Minassian on pole position with his Portuguese teammate Pedro Lamy alongside, and on the second row are the German ace Stefan Mücke, in the Charouz Lola B07/17 Judd
Le 14/09/2007 1000 Km de Silverstone - Une bataille, des batailles... Le Mans Series revient à Silverstone pour la première fois depuis 2005. Le circuit britannique devrait être le théâtre d'une lutte décisive pour le titre en “LM“P1 où les pilotes Peugeot, Pedro Lamy et Stephane Sarrazin mènent au classement provisoire. Il faudra sans doute attendre la dernière manche qui aura lieu au Brésil, en novembre, pour connaître les vainqueurs des autres catégories.
Le 19/08/2007 Sarrazin et Lamy remportent une course d'une intensité théatrale De nombreux rebondissements ont émaillé la quatrième manche du championnat Le Mans Séries qui de se déroulait à Spa. Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy ont remporté cette épreuve pour enlever leur troisième succès de la saison et assurer la quatrième victoire de Peugeot dans la série.
Le 18/08/2007 Fourth successive pole for Minassian and Gene The magic two minute barrier for prototype sports cars at Spa remains unbroken after qualifying for the fourthrace of the 2007 Le Mans Series at the majestic Belgian track. However, Peugeot drivers Nicolas Minassianand Stephane Sarrazin were coming extremely close during qualifying on Saturday afternoon in their 650horsepower Peugeot 908 HDI FAPs.
Le 17/08/2007 1000 Km de Spa - La grille affiche complet avec 52 voitures Cela coulait de … Source ou presque : la grille de départ du quatrième round des 1000KM de Spa® qui se déroulera ce week-end (19 août) s'annonce exceptionnelle. Pour l'occasion, les voitures changent de stands en s'installant dans les toutes nouvelles infrastructures du circuit et s'élanceront dimanche, à 12h30, sur le tracé unique de ce circuit, au travers des Ardennes belges.
Le 01/07/2007 1 - 2 for Peugeot as battles rage behind The 2007 Nurburgring 1000kms saw Peugeot record its third straight win in the series, the winning car, driven by Stephane Sarrazin and Pedro Lamy completing the full 1000kms, 195 laps during the six-hour event The race, attended by 10,000 spectators, featured wonderful battles throughout the Le 30/06/2007 Pole for Peugeot as Gene masters the 'ring For the third time in as many Le Mans Series races in 2007, Peugeot will start from the front row of the grid as Spaniard Marc Gene out-qualified his team-mate Pedro Lamy at the Nurburgring. The two Peugeots lapped faster than last year's pole position time, as did third-placed Stefan Mucke in the Charouz Lola, and Hayanari Shimoda, who was disapopinted to be fourth in his Zytek.
Le 26/06/2007 1000 km de Nürbrugring - Dossier de presse
Sommaire
1 - Nürburgring : la revanche
2 - Nürburgring : infos pratiques
3 - Résumé du début de la saison :
* les résultats
* les classements
4 - Rappel du calendrier
Le 04/01/2007 Soirée de remise des prix 2006
Paris sera toujours Paris. Et la Place de la Concorde fait partie de ces lieux magiques qui font et feronttoujours rêver visiteurs d'un jour comme Parisiens de naissance.Tous en tenue de soirée, c'est dans ce cadre prestigieux que les 250 invités de Le Mans Series ont assisté à la soirée de Remise des Prix de la saison 2006, au coeur du prestigieux Automobile Club deFrance.
Le 26/09/2006 Arrivée officielle de Peugeot La première journée Presse du Mondial de l'Automobile aura été l'occasion pour Frédéric Saint-Geours et l'ensemble du staff Peugeot Sport d'annoncer l'arrivée de la toute nouvelle 908 en Le Mans Series. Le 26/09/2006 Du nouveau du côté de la distribution TV Créée en 2004 avec l'Automobile Club de l'Ouest, créateur et organisateur des 24 Heures du Mans,"Le Mans Series" a, jusqu'à présent, géré ses droits de diffusion TV en interne et avec succès. Le 23/09/2006 1000 KM du Jarama - Qualifying Session Qualifying for the final race of the 2006 Le Mans Series, held at Jarama, took place in warm, sunny conditions though a light shower of rain hit the circuit shortly afterwards. Emmanuel Collard headed the “LM” P1 class in his Judd-powered Pescarolo C60Hto start from pole position overall, though the Frenchman spun on his next lap and has flat-spotted the tyres that he will use at thestart of the race. Tommy Erdos, leader of the class in the point classification with Mike Newton, set pole position time in the “LM”P2 class in his MG Lola, while Stephane Ortelli was fastest in the “LM” GT1 class driving the ORECA Saleen S7R. Marc Lieb was the fastest of the “LM” GT2 drivers having set pole position time in “LM” GT2 class in his Autorlando Porsche that he will share with the newly crowned champion Joel Camathias. The GPC team was reduced to one car after Edoardo Bisconcin had an accident during Saturday's practice session, heavily damaging the front of the Ferrari 430 GT. Xavier Pompidou was also unable to set aqualifying time in the new Ford-powered Lavaggi LS1 when the team needed to change the engine. Le 16/07/2006 On a couru sous le soleil au Nürburgring ! Qui a dit qu'il fallait prendre la route du Sud pour voir briller le soleil ? Personne n'osera plus affirmer une chose pareille après les 1000 KM du Nürburgring et le climat presque méditerranéen qui a abrité ce meeting durant tout le week-end. Sous un soleil deplomb et sur une piste plus que sèche, les 44 voitures engagées sur ce troisième round de la saison Le Mans Séries se sont affrontées dans une ambiance chaude à bien des égards… Le 15/07/2006 1000 KM du Nürburgring - Qualifying The Eifel weather is hot, the competition in qualifying for the third round of the Le Mans Series at the Nürburgring even hotter! Nicolas Minassian claimed pole position in the Creation Autosportif LMP1 with a scorching time of 1m44.850s, and alongside him at the start of Sunday's Nurburgring 1,000 Kilometre race is the fast, reliable PescaroloC60 shared by Emmanuel Collard, Jean-Christophe Boullion and Eric Helary, the first time in the 2006 series that athird driver has been nominated by team owner Henri Pescarolo.Le 27/06/2006 Une course d'antologie ! Coup double pour Pescarolo !
De l'avis général, nous avons assisté à l'une des plus belles courses de la saison 2006, si ce n'est la plus belle.Courage, Creation, Zytek, et même la Radical de Rollcentre Racing qui appartient à la catégorie des "LM"P2 ont pris chacun à leur tour la tête des 1000 KM de Donington, mais c'est le team Pescarolo Sport qui a finalement surpassé ses rivaux et remporté sa quatrième victoire de la saison. Victoire de la plus haute importance puisque le team d'Henri, à qui il ne manquait qu'un point pour remporter la saison, peut se vanter de remporter le titre de champion pour la deuxième année consécutive, tandis qu' Emmanuel Collard et Jean-Christophe Boullion remportaient eux aussi le titre pilotes pour la deuxième fois. Le 26/06/2006 1000 KM du Donington - Qualifying Just a moment!
No more than one second covered the top eight qualifiers at Donington Park for the fourth round of the 2006 Le Mans Series, in a superb session that highlights the quality and strength of the series which is backed by the Automobile Clubde l'Ouest. No fewer than 41 cars have qualified for Sunday's 1,000 Kilometre race, with new records to be establishedas this is the first visit of the Le Mans Series competitors to the picturesque East Midlands circuit.
Le 21/06/2006 1000 km de Donington - Dossier de presse Sommaire
1 - Welcome to Donington Park !
2 - Horaires d'ouverture
3 - Planning officiel de la course
4 - Liste des engagés
5 - Pit Allocation Le 16/05/2006 1000 km de Spa - Dossier de presse Sommaire
1 - Dans le vif du sujet
2 - Horaires d'ouverture
3 - Planning officiel de la course
4 - Liste des engagés
5 - Pit Allocation
6 - Plan circuit – zones interdites aux photographes
Le 10/05/2006 Le Mans Series se tourne vers l'Espagne Après de longues recherches afin de trouver un circuit disponible pour la cinquième et dernière épreuve 2006 de la Le Mans Series, c'est celui de Jarama, situé à 30km au nord de Madrid, qui a rassemblé le plus d'atouts : date parfaite, piste intéressante, localisation au sud et logistique facile. Le 19/04/2006 Début de saison à Istanbul Park Sous un ciel menaçant mais sur une piste sèche, les 1000 Km d'Istanbul Park se sont transformés en une course de 4heures, du fait d'un problème lors de la livraison du fuel. Heureusement, cet évènement inattendu n'a fait qu'accroîtrele suspense qui régnait autour de cette première course de la saison 2006 Le Mans Series, et qui avait, l'annéedernière, était remportée par le team d'Henri Pescarolo.
Ce début de saison semble annoncer un renouveau dans les rapports de force entre les concurrents, toujours plusnombreux, de la série. Pour la première fois depuis la naissance de cette compétition il y a trois ans, une “LM“P2 a eneffet pris place sur le podium au classement général.
Le 11/04/2006 1000 km de Istanbul - Qualifying Après des essais libres qui se sont déroulés sous le soleil et sur une piste sèche, pilotes et teams ont eu la surprise de voir la pluie faire son arrivée au moment des essais qualificatifs. Mais, malgré les désagréments de ces changements climatiques, tout le monde s'est accordé sur le fait que ce genre d'aléas faisait le charme des courses à Istanbul Park.
Le team B-Racing, lui, se serait bien passé de la surprise qui les attendait vendredi. Après la casse de leur troisième moteur (dont deux lors des Essais sur le circuit Paul Ricard HTTC) et à défaut de pouvoir réparer ou remplacer ce dernier, le team allemand a décidé de quitter la Turquie dès samedi matin, ne pouvant participer à la course. Une chose est sûre: ils seront plus motivés que jamais à Spa!
Le 28/03/2006 Soleil de minuit, soleil de midi … Soleil réconfortant et température plus que douce pour ce paddock bien rempli et les 32 voitures prévues sur la piste : ces Essais Officiels de Le Mans Series se sont déroulés sous les meilleurs auspices et sans encombre …. Le 24/03/2006 Essais Officiels - Dossier de presse Sommaire
1 - Des Chiffres et des Lettres qui parlent
2 - Première mise à l'épreuve officielle
3 - Liste des engagés Essais
4 – Avant Première : Liste des engagés Istanbul
5 – Annexe : Du côté de la distribution TV
Le 15/03/2006 Annulation de l'épreuve de Monza Les Ecologistes ont eu raison de Monza et, par ricochet de Le Mans Series pour cette manche italienne prévue les 23 et 24 septembre ! Un arrêté du Tribunal a ordonné au circuit d'écumer son calendrier en commençant parles compétitions les plus bruyantes. En clair, 1000KM pour Prototypes et GT ont été en tête de liste !
Le 14/03/2006 Première mise à l'épreuve officiels Le Mans Series atteint sa majorité en 2006 avec une grille bien remplie pour chacune des catégories. Pas moins de 47 voitures (après le désistement d'Estoril Racing team)dont 20 Prototypes sont inscrites pour toute la saison, qui seront rejointes à chaque épreuve par celles inscrites à la course. Les teams, dont certains avec de toutes nouvelles montures, vont pouvoir mettre au point leurs engins sur l'un des circuits les plus techniques du monde sur la piste HTTT du Castellet (Paul Ricard) les 26 et 27mars prochain. Un certain nombre s'est inscrit pour les essais de nuit et il y aura très probablement une séance de 24 heures. Le 20/11/2005 Dernière manche à Istanbul Park: tout peut arriver... ou presque avec trois des quatre titres en jeu et sept pilotes encore en lice pour la cinquième et dernière manche de la série LMES (Le Mans Endurance Series) qui aura lieu le 13 novembre sur le tracé on ne peut plus sélectif du tout nouveau circuit d'Istanbul, en Turquie.
Le 13/11/2005 1000 Km d'Istanbul La Pescarolo 17 du team de Henri Pescarolo avec pour pilotes Emmanuel Collard et Jean-christophe Boullion gagne les 1000 km d'Istanbul et remporte la Série Le Mans Endurance Series. Meilleur temps à chaque séance d'essais libres, pole position, meilleur temps du Warm Up, meilleur temps encourse et victoire, un bon week-end pour le team du quadruple vainqueur des 24 heures du Mans. Et petit clin d'oeil à la Sarthe, c'est François Fillon, en tant qu'administrateur de l'Automobile Club de l'Ouest qui adonné le départ de la dernière course de la saison. Le 20/10/2005 2006, Lancement Le Mans Series Japon Après une saison inaugurale très réussie (trente-sept voitures engagées à la saison en 2004), 2005 est une année de forte accélération pour Le Mans Endurance Series qui continue sa croissance et augmente son rayonnement :
Le 10/10/2005 Information presse La dernière manche du championnat Le Mans Endurance Series 2005 qui aura lieu à Istanbul en Turquie, a fait l'objet d'un coup de théâtre avant même que les voitures aient accompli leurs premiers tours de roue. Le leader de la catégorie LMP1, Hayanari Shimoda, vainqueur de deux courses cette année, a été impliqué dans un accident le week-end dernier en Australie en A1GP.Blessé, il a rejoint Londres en mi l ieu de semaine pour y accomplir un bilan médical et savoir s'il pouvait, ou non, disputer la course d'Istanbul. Son équipe a engagé en renfort le Danois Caspe rElgaard, qui avait gagné la première manche LMES à Spa avec Shimoda et John Nielsen.Finalement le pilote japonais a pu être présent pour gagner le titre… Le 13/09/2005 Mise... au point avant la dernière... Les circonstances dans lesquelles Hayanari Shimoda a gagné la quatrième manche de Le Mans Endurance Series 2005, en Allemagne, illustrent parfaitement le caractère hautement spectaculaire de cette discipline depuis le début de l'année. Parti du fin fond de la grille, le jeune Japonais s'est imposé avec seulement huit secondes d'avance sur le deuxième et après avoir pris la tête de la course à quinze minutes de l'arrivée ! Shimoda est ainsi devenu le premier pilote à gagner à deux reprises cette année. Ce nouveau succès le hisse en tête du championnat pilotes.
Le 05/09/2005 1000 km de Nürburgring - Analyse de la course Bien que parti du fond de la grille, Hayanari Shimoda a remporté les 1 000 kilomètres du Nurburgring qui constituaient,dimanche 4 septembre, la quatrième manche de la série LMES (Le Mans Endurance Series). Le pilote japonais, qui partageait le volant de sa Zytek 04S avec Tom Chilton, avait réalisé le meilleur temps des essais qualificatifs. Mais son chrono n'avait pas été retenu en raison d'un problème de conformité technique sur sa voiture. Le 04/09/2005 1000 km de Nürburgring - Course Hayanari Shimoda parti en fond de grille a gagné les 1000 km du Nürburgring, la quatrième manche Le Mans Endurance Series
.Le pilote japonais qui partage la Zytek 04S de Zytek Motorsport avec le Britannique Tom Chilton, a fait le meilleur temps des qualifications mais suite à la non-conformité de la boite à air, la voiture fut déclassée et prit le départ en fond de grille.Ensuite Shimoda a aussi survécu à un Stop and Go suite à un dépassement sous Safety Car et a pris pour la première fois la tête de la course au 35ème tour. Dans la seconde partie de la course ce fut une véritable bagarre entre les trois voitures detête pour la victoire, c'est-à-dire Zytek 04S de Zytek Motorsport, l'Audi R8 du l'Audi Paystation Team Oreca (Allan McNish et Stéphane Ortelli) et la DBA 04S Judd de Creation d'Autosportif (Nicolas Minassian et Jamie Campbell-Walter). Le 03/09/2005 1000 km de Nürburgring - Qualifications A l'issue d'une après midi d'attente : C'est à 18H45 que la redistribution de la grille de départ fut annoncée.
Hayanari Shimoda et Nicolas Minassian avaient tous les deux réalisé un tours de qualification en moins de 1m45 pour cettequatrième course de la série et bien que Shimoda ait fait le meilleur temps c'est Nicolas Minassian qui partira en pôle, à l'instar des 1000 km du Nürburgring 2004.
En effet Shimoda, au volant de la Zytek 04S de Zytek Motorsport a réalisé un temps de 1m 44.275, six dixièmes plus rapide que celui de Nicolas Minassian au volant de la DBA 03S Judd de Creation Autosportif mais l'auteur de la pôle partira en fin de grille suite à un déclassement sur non-conformité technique. Le 02/09/2005 1000 km de Nürburgring - Essais Libres Le soleil a brillé sur le Nürburgring et on s'attend à un beau week-end : une bonne nouvelle pour les teams et pilotes de la série qui ont eu une course très aquatique à Silverstone il y a tout juste trois semaines. Le 15/08/2005 1000 km de Silverstone - Analyse de la course Au volant de leur Audi R8, Allan McNish et Stephane Ortelli ont gagné la troisième manche de la série LMES (Le Mans Endurance Series) qui s'est disputée,dimanche 14 août, sur le circuit de Silverstone,. Il s'agit de la première victoire obtenue cette année par le team ORECA. Le duo de pilotes franco-britannique est sorti vainqueur d'une rude et passionante bataille contre la DBA Judd de Nicolas Minassian et Jamie Campbell-Walter qui a mené durant les cinq premières heures. L'Audi R8s'est imposée avec seulement 6,569 secondes d'avance au terme d'une course qui a été riche en incidents.
Le 13/08/2005 1000 km de Silverstone - Essais Qualificatifs Nicolas Minassian a décroché la pôle position des 1000 km de Silverstone au volant de la DBA Judd du Team Creation Autosportif ce matin en réalisant un temps de 1'34.562 secondes sur le grand circuit de Silverstone(3.194 miles). Le français a été plus rapide de 1.8 seconde par rapport Hayanari Shimoda dans la Zytek Motorsport 04S. Emmanuel Collard partira en troisième position dans la Pescarolo.
Le 13/08/2005 1000 km de Silverstone - Course Aquatique serait le principal qualificatif de la course qui s'est longtemps déroulée derrière le pace car et qui a vu une multitude de sorties de piste…Mais après une première partie sous la pluie, la seconde partie de la course s'est déroulée sur une piste de plus en plus sèche. La course s'est donc terminée à 10H00 du soir à la nuit après 6 heures de course.
Le 12/08/2005 1000 km de Silverstone - Essais Libres Sous le ciel menaçant de Silverstone, la bataille pour les places d'honneur de la troisième manche de Le Mans Endurance Series a commencé… Le temps le plus rapide a été signé par Nicolas Minassian au volant de la DBA Judd du team Creation Autosportif, 1'36.962s le seul à être passé sous les 1'37s au cours des trois séances d'essais de jour. "Nous sommes content du résultat" a dit le Français, qui partage la voiture avec Jamie Campbell-Walter. "Nous sommes très heureux de l'évolution de la voiture et attendons avec impatience les qualifs de demain"
Le 26/07/2005 1000 km de Silverstone - Preview Les 1 000 kilomètres de Silverstone, troisième manche du championnat Le Mans Endurance Series, accueilleront un plateau de grande qualité. Celui-ci comprend la C60 Hybride de l'équipe Pescarolo Sport, voiture, qui a gagné les 1 000 kilomètres deMonza le mois dernier aux mains des leaders de la série LMES, Emmanuel Collard et Jean-Christophe Boullion. Sera présente également la Zytek 04S de Zytek Motorsport victorieuse des 1 000 kilomètres de Spa. Elle sera conduite par Hayanari Shimoda et par le Britannique Tom Chilton. Audi Playstation Team Oreca sera de retour avec son Audi R8 confiée à Stephane Ortelli et Allan McNish La Lister de Laurence Pearce revient à l'assaut en LMP dans une version hybride reconstruite autour d'un châssis correspondant à l'ancienne réglementation mais avec une carrosserie, une suspension et des normes de sécurité nouvelles. Propulsée par un Chevrolet V8, la Lister sera conduite par les Danois Jan Magnussen et Jens Moller. Le 10/07/2005 1000 km de Monza - Qualifications Hayanari Shimoda, vainqueur des 1 000 km de Spa en avril, a confirmé sa prestation belge en prenant la pôle position de la seconde manche Le Mans Endurance Series, les 1 000 km de Monza. Le Japonais a rapidement placé son nom en haut desécrans de chronos en réalisant un temps au tour de 1m 37.938s. Il devance de presque ½ seconde la DBA 03S Judd de Creation Autosportif pilotée par Nicolas Minassian. La C60 hybride de Henri Pescarolo, qui s'est montrée si rapide au Mans,partira de la deuxième ligne avec un temps réalisé par Jean-Christophe Boullion (1m 38.765s). À côté de lui ce sera un autre Japonais, Haruki Kurosawa, au volant de la Zytek 04S du team Jota (1m 39.826s). Jean Marc Gounon sera sur la troisième ligne dans la Courage C60 H Judd de Yves Courage (1m 39.832s).
Le 10/07/2005 1000 km de Monza - Course Jean-Christophe Boullion, Emmanuel Collard et tout le team Pescarolo ont “compensé“ leur déception mancelle avec cette victoire des 1000 km de Monza, deuxième course Le Mans Endurance Series. C'est avec 5 tours d'avance qu'ils ont passé le drapeau à damiers. L'équipage français a rencontré un problème de boîte de vitesse qui entraîna la sortie de Collard au cours de la seconde heure de course…Mais les deux pilotes ont ensuite adapté leur conduite et ont même eu droit à une petite douche pour leur victoire : la pluie a commencé à tomber à quatre tours de la fin de la course…
Le 30/06/2005 1000 km de Monza Après Spa et les 24 Heures… La seconde épreuve de Le Mans Endurance Series ne sera pas la revanche des 24 Heures du Mans mais bien celle de Spa ! En l'absence de l'Audi R8 du Team Oreca, que nous retrouverons dès Silverstone et après le triplé de la marque allemande en 2004, les concurrents de la catégorie reine, rejoints par la Dome – Judd de Jan Lammers vont se livrer une lutte acharnée. Ovationné sur le podium des 24 Heures du Mans, Henri Pescarolo déclarait « deux secondes places (1000km de Spa & 24 Heures du Mans) je suis prêt pour Monza… » Nous aussi !
Le 20/06/2005 Une grille de départ complète pour les 1000 Km de Monza Depuis les Etats-Unis comme Binnie Motorsports, qui commence en Italie sa saison ou depuis le Japon comme le team Japan Lamborghini Owners' Club qui engage pour la première fois ses deux Murcielago sur la piste Lombarde,Monza sera le point de rencontre automobile de l'Occident et le l'Orient.Dans cette grille très internationale, on trouve aussi l'équipe russe Convers, seconde en GT1 à Spa, la seconde voiture nouvellement du team anglais Gruppe M qui met sur la piste deux pilotes de la République Populaire de Chine et les trois pilotes thaïlandais d'un autre team britannique, le Tech 9 Motorsport. Au milieu de cette grille très cosmopolite, les européens font bonne figure, même celle potentielle de vainqueur !
Le 18/06/2005 1000 km du Nürburgring - Preview Trois courses et trois vainqueurs différents : tels sont les résultats enregistrés jusqu'à présent en Le Mans Endurance Series.Les équipes Audi, Zytek et Pescarolo ont chacune gagné une manche. Zytek dans le brouillard à Spa ; Pescarolo sur une piste quasiment sèche à Monza ; Audi, à l'issue d'une arrivée extrêmement serrée, sous la pluie, à Silverstone. Sur le circuit du Nürburgring, où la météo est imprévisible, la course qui aura lieu le 4 septembre promet encore beaucoup de suspense et de spectacle.
Le 16/04/2005 Collard brave le mauvais temps. Nuage épais et pluie battante ont envahi tout le circuit pendant la séance d'essais qualificatifs Le Mans Endurance Series, contraignant la Direction de Course à réduire de 5 minutes la séance des GT. En effet cette année ces séances d'essais Prototypes et GT sont séparées. Le 12/04/2005 1000 Km de spa: la dernière sera la première... Sept mois après la finale Le Mans Endurance Series 2004 à Spa, c'est pour la première épreuve de la saison2005 que la Belgique se prépare à accueillir une cinquantaine de voitures dont pas moins de 23 Prototypes.Un début de saison très prometteur, d'autant plus qu'après les deux jours d'essais officiels sur le circuit Paul Ricard les 1er et 2 avril, les temps effectués semblent préfigurer une nouvelle redistribution des cartes.
Le 03/04/2005 Essais Officiels, circuit du Castellet Les constructeurs du Mans Yves Courage et Henri Pescarolo ont décidé de jouer le titre Le Mans Endurance Series 2005. Le 01/04/2005 Plus de cinquante voiture pour les 1000 Km de Spa Avec l'engagement de l'Audi R8 Playstation Team Oreca, la Dome du team japonais Jim Gainer International et la Corvette C5R du team belge GLPK – Carsport, c'est plus de 50 voitures qui seront au départ de la manche d'ouverture de Le Mans Endurance Series les 16 et 17 avril àSpa. Parmi ces dernières, 39 sont engagées à la saison, c'est-à-dire pour les 5 courses de1.000 kilomètres,
Le 01/04/2005 Zytek & Pescarolo: La revanche La brume, pour ne pas dire le brouillard qui enveloppait le circuit de Spa-Francorchamps a failli mettre un bémol sur la manche d'ouverture de la saison 2005 de Le Mans Endurance Series, farouchement disputée du début à la fin par le team Pescarolo. Le team français avait joué de malchance l'année passée sur ce même circuit, tout comme le constructeur Zytek, victorieux cette année avec la Zytek 04S de John Nielsen, Hayanari Shimoda et Casper Elgaard mais qui était resté au pied du podium en 2004 (4ème place pour la Zytek du team Jota et abandon de la DBA Zytek du Team creation Autosportif). Le team vainqueur potentiel, Audi Playstation Oreca s'est retirée à la cinquième heure (sur accident dû à une erreur de pilotage) a néanmoins comptabilisé le second meilleur temps au tour. La troisième équipe sur le podium est le Rollcentre Racing de Martin Short avec une Dallara Judd, Le propriétaire/pilote partageait le volant avec Rob Barff et Vanina Ickx qui n'a pas,pour sa première expérience en LMP1, démérité de son talentueux père.
Le 22/02/2005 D'imposantes grilles de départ en prévision pour 2005 Après une saison inaugurale très réussie "Le Mans Endurance Series", qui comprend cinq manches en 2005, n'a pas attiré moins de trente-sept voitures pour la saison complète. Six sont déjà inscrites à ce jour à Spa (au "course par course"). La deadline des inscriptions pour la première épreuve à Spa Francorchamps est le 15 mars. Il reste donc un peu moins d'un mois aux équipes pour formaliser leur engagement. La grille de départ devrait alors se composer d'une cinquantaine de voitures. Un beau score en prévision si l'on considère les 41 voitures de la course de clôture en septembre de la saison passée sur le même circuit. Le 08/02/2005 Calendrier prévisionnel 2005 consultez le calendrier de la saison 2005
Le 07/09/2004 Une course trés mouvementée pour un final inatendu... Même si Allan McNish et Pierre Kaffer gagnent les 1 000 km de Silverstone avec un tour d'avance sur leurs principaux concurrents et prennent la tête du classement pilotes de lasérie, les essais laissaient présager une autre issue… Le 15/08/2004 Zytek en pôle, audi sur le podium Même si Allan McNish et Pierre Kaffer gagnent les 1 000 km de Silverstone avec un tour d'avance sur leurs principaux concurrents et prennent la tête du classement pilotes de la série, les essais laissaient présager une autre issue… Le 09/08/2004 Diffusion audiovisuelle Consultez le plan de diffusion
Le 03/08/2004 Les 1000 Km de Silverstone C'est plus de 40 voitures qui sont attendues pour les 1000 km de Silverstone, la troisième manche de Le Mans Endurance Series.C'est la première fois depuis 1988 (victoire de Martin Brundle et Eddie Cheever sur la jaguar XJR-9) qu'une course d'endurance de 1000 km se déroulera sur le circuit anglais et c'est aussi la première fois depuis 2000 (victoire de Jorg Muller et JJ Lehto sur BMW en ALMS)que des voitures d'endurance homologuées par l'A.C.O. courront sur la piste de Silverstone. Le 05/07/2004 Une course au comble du suspens Tout au long de cette course de 6 heures les équipages se sont livrés à des batailles plus que serrées pour le podium et de multiples glissades toutes catégories confondues mais ont aussi beaucoup joué "au jeu des devinettes" avec la météo : La pluie qui s'invitait par intermittences sous forme d'averses a obligé les écuries à jongler entre pneus pluie et pneus slicks et cela avec des stratégies à géométrie variable qui relevaient plus de l'approximation vu la difficulté à appréhender la fréquence et l'intensité des averses…
Le 03/07/2004 Audi prend la prend la pôle provisoire des essais qualificatifs qui avaient des airs de loterie… Jamie Davies a pris la pôle provisoire des 1 000km du Nürburgring dans son Audi pendant la première séance d'essais qualificatifs perturbée par la pluie. Le Britannique a réalisé un temps de 1m47.009s soit une minute de moins que SeijiAra au volant de l'Audi japonaise et cela juste avant que la pluie ne se déchaîne sur la piste et retire à tous, la chance depouvoir améliorer les chronos. Heureusement les essais qualificatifs de demain laisseront à tous les teams la possibilité d'améliorer leurs temps avant le début de la course à 16 H 00. Le 03/07/2004 Chamboulement des positions: Nicolas Minassian a réussi à déloger les Audi de la pôle… Nicolas Minassian a volé la pôle position dans les dernières minutes de la seconde séance de qualifications. Le Français a réalisé un temps de 1m46.681s au volant de sa Zytek Creation Autosportif et cela devant Pierre Kaffer, qui a lui aussi amélioré son temps mais qui partira en seconde position devant ses "compagnons d'écurie" Jamie Davies et Johnny Herbert, qui seront surla deuxième ligne pour le départ de la course cette après-midi à 16H00. "Tu sors des stands en donnant le maximum, dit Minassian qui partagera la voiture avec Jamie Campbell-Walter. "Tu es pères qu'il n'y a pas de trafic et ce tour était le moins “encombré“ J'ai encore du freiner derrière une Porsche ce qui m'a peut-être coûté ½ seconde mais cette pôle est géniale pour l'équipe et j'attend avec impatience la course de ce soir“.
Le 30/06/2004 Les 1000 Km du Nürburgring Les 1.000 km du Nürburgring, seconde manche de la série Le Mans Endurance Series, permettra aux "conquérants" prototypes Audi de courir pour la première fois depuis quatre ans sur leurs terres… La dernière fois qu'Audi a couru en Allemagne, c'étaiten 2000 juste après sa première victoire au Mans, également dans le cadre des 1.000 km du Nürburgring. Cette année, c'est après sa quatrième victoire de l'épreuve mancelle que le constructeur reviendra sur le circuit allemand.Cette course intégrera une image des plus représentatives de l'endurance : la nuit. En effet la course dont l'arrivée est prévue aux alentours de 22 heures, permettra aux différentes voitures un affrontement nocturne. Le 18/06/2004 Nouvelles voitures, nouveaux enjeux... Ce sont 45 voitures, réparties en dix-huit Prototypes (10 LM P1 et 8 LM P2) et vingt-sept GT (9 LM GTS et 18 LM GT), qui devraient s'affronter lors à la deuxième manche Le Mans Endurance Series, les 1 000 km du Nürburgring.Cette seconde grille de départ prévisionnelle confirme l'engouement des équipes pour cette nouvelle série. Le 09/05/2004 Audi, Ferrari et Porsche sont à l'honneur. Audi, Ferrari, Porsche et Pilbeam sont à l'honneur chacun dans leurs classes pour cette première manche de la nouvellesérie LMES, les 1000km de Monza. Les participants ont parcouru 1000 km en un peu plus de cinq heures et la marge demanoeuvre pour la victoire entre les deux Audi du team Veloqx était à moins d'une seconde. Jamie Davies et JohnnyHerbert ont gagné, Herbert reprenant le volant pour le final de la course, sous la pluie, et surtout pour tenir à distanceAllan McNish, au volant de sa voiture « soeur » qu'il partageait avec Pierre Kaffer, mais à seulement… 1 seconde.
Le 08/05/2004 Audi en pôle et Zytek en embuscade Johnny Herbert signe le meilleur temps sur l'Audi pour cette manche d'ouverture de la série Le Mans Endurance Series à Monza, à ses côtés et donc sur la première ligne, on trouvera la Zytek.
La Courage C65 de Paul Belmondo s'est installée confortablement à la première place de la catégorie LMP2, tandis que laSaleen S7R d'Uwe Alzen et la Porsche GT3RSR de Romain Dumas sont respectivement les plus rapides dans lescatégories GTS et GT. Le 07/05/2004 Soleil, pluie et Audi ont marquent le premier jour de la nouvelle serie. La manche de Le Mans Endurance Series à Monza en Italie, a permis à Allan McNish, au volant de l'Audi R8 du team Veloqx qu'il partage avec Pierre Kaffer de prendre la tête du classement à l'issue de la première séance d'essais libres.
La seconde séance d'essais au cours de l'après-midi a été perturbée par la pluie et marquée par quelques incidents et têtes à queue, Ce qui a permis au pilote écossais de conserver sa position de leader.
Le 06/05/2004 L'aube d'une nouvelle ère pour l'Europe L'endurance inaugure une nouvelle ère ce week-end avec la première manche de Le Mans Endurance Series à Monza. La L.M.E.S, série de courses de 1.000 km est ouverte à un large éventail de voitures de sport qui vontde la Porsche 996, modèle de grande production aux rares prototypes Audi R8, moteur V8 3L6 de 600 CV Le 17/04/2004 Un scénario idéal Au coeur de la Lombardie, Monza demeure aujourd'hui, un des derniers tracés dignes de l'estampille « très rapide ». Les pilotes abordent ce rendez-vous avec respect malgré la création pour des motifs légitimes de sécurité d'un enchaînement serré gauche droite gauche qui réduit la vitesse d'approche de la Curva et d'un gauche droite très sec avant le mythique Lesmo.
Plus de 120 pilotes vont donc pouvoir s'adonner à un pilotage technique et rythmé en sollicitant tout particulièrementleurs mécaniques : les freinages sont une arme de 1er ordre…sur cette piste. (...)
Le 10/04/2004 Le plateau entre en piste... 21 Prototypes et 27 GT sur la ligne de départ. Des teams professionnels et privés arrivant d'Europe,mais également d'Asie et d'Océanie. Des pilotes professionnels et amateurs (89 inscrits à ce jour)affichant un total de 18 nationalités. Une diffusion audiovisuelle internationale en direct et en différé.La réalité de Le Mans Endurance Series, concrétisation du rêve et du travail effectué par sesorganisateurs, est à la hauteur de leurs ambitions.
Le 09/04/2004 Essais Officiels (2/2) Deux jours de météo estivale (soleil et Mistral modéré, températures extérieure de 8C° à 16C° et de 17C° à 26C° pour lapiste), le grand tracé du circuit Paul Ricard HTTT (configuration1 A-sc de 5,759km) :des conditions optimums pour lespremiers essais officiels de Le Mans Endurance Series. (...)
Le 08/04/2004 Essais Officiels (1/2) C'est sous une météo clémente (soleil et Mistral modéré, températures à l'air de 8C° à 16C° et températures depiste de 17C° à 26C°) que les essais officiels Le Mans Endurance Series ont débuté sur le grand tracé du circuitPaul Ricard HTTT (configuration1 A-sc de 5,759km). Le 25/03/2004 Journées de tests officiels Le 15 janvier nous vous avons annoncé la composition des équipes et des « compétences » mises en place pour le bon déroulement de la nouvelle série Le Mans Endurance Series. Les fondations maintenant établies et les engagements bientôt clôturés (9 mars 2004), Les essais du 6 avril sur le circuit Paul Ricard, High Tech Test Track seront l'occasion de (...) Le 23/01/2004 Indéniablement sur la grille de départ … L'annonce des quatre courses de la série L.M.E.S dont l'ambition est de redonner à l'Endurance la place qu'ellemérite parmi l'élite des disciplines du sport automobile a visiblement fait le tour des paddocks. Teams, Piloteset Partenaires ont tout à fait compris la portée de cette nouvelle série. Pour preuve ceux qui sont venus ce 15janvier à l'Automobile Club de France pour assister à la présentation par l'Automobile Club de l'Ouest des"24 Heures du Mans" 2004 et au lancement officiel de la L.M.E.S. (...)
Le 17/12/2003 l'esprit du Mans, l'esprit du Sport... Annoncée à l'issue des 24 Heures du Mans 2003, la série L.M.E.S - 4 courses de 1.000 km- a pour ambition de redonner à l'Endurance la place qu'elle mérite parmi l'élite des disciplines du sport automobile. Animés de la volonté de recréer les conditions des grandes courses où constructeurs et pilotes s'affrontent dans le respect de l'esprit de la course et conscients de l'héritage de l'Endurance, ses promoteurs ont le regard résolument tourné vers l'avenir(...)