- Accueil
- Présentation
- Les différentes catégories
Les différentes catégories
L'European Le Mans Serie est devenue en 2013, le passage obligé pour prétendre se mesurer aux meilleurs spécialistes mondiaux de l’Endurance lors de rendez-vous aussi prestigieux que les 24 Heures du Mans.
La catégorie LMP1 étant réservée au Championnat du Monde d'Endurance FIA, on comptera en ELMS deux classements principaux : les Prototypes et les GT, elles mêmes divisées en sous-catégories : LMP2, LMPC et LMGTE et GTC.
Présentation de la catégorie LM P2 (Le Mans Prototype 2)
La classe des "Le Mans Prototypes 2" est synonyme de catégorie reine des European Le Mans Series. Le châssis et le moteur sont libres, les pilotes sont professionnels ou amateurs.
La filière « Endurance » permet aux équipes ainsi qu’aux pilotes d’accéder progressivement au plus haut niveau. Après un apprentissage de la discipline dans la formule monotype LMPC, les concurrents accèdent à la catégorie LM P2 (Le Mans Prototypes 2). Elle a notamment permis aux équipes Rebellion Racing et Strakka Racing de faire leurs armes avant de passer en LMP1.
Ouverts ou fermés, les LMP2 sont destinés uniquement aux équipes privées et indépendantes des constructeurs. Cette catégorie présente des caractéristiques proches des LMP1 (châssis monocoque carbone) tout respectant des critères de coûts stricts : prix des châssis plafonné à 362 100 € ; prix des moteurs plafonné à 78 750 €.
Enfin, chaque équipage doit être composé au minimum d’un pilote « Argent » ou « Bronze ».
Spécifications techniques LMP2 :
- Poids minimum :
- 900 kg
- Largeur de l'aileron :
- 1600 mm maxi
- Contenance du réservoir :
- 75 litres
- Moteur :
- Cylindres maxi
- Cylindrée maxi
- Essence atmosphérique :
- 8
- 5000 cm3
- Essence turbocompressé :
- 6
- 3200 cm3
- Diesel suralimenté :
- Sur autorisation Comité Endurance
- 2500 cm3
- Boîte de vitesses :
- Maxi 6 rapports + marche arrière
- Freins carbone diamètre maxi :
- 15" (380 mm)
- Longueur hors tout :
- 4650 mm maxi (aileron compris)
- Largeur hors tout :
- 2000 maxi
- Roues et pneumatiques :
- Largeur maxi
- 14"
- Diamètre maxi
- 28"
Présentation de la catégorie LMPC (Le Mans Prototype Challenge)
Lancée en 2009 pour permettre aux jeunes pilotes de découvrir le pilotage d’un prototype, la catégorie LMPC réservée aux Formula Le Mans constitue la première étape de l’Endurance avant d’accéder aux LMP2 (puis LMP1 aux 24 Heures du Mans ou FIA WEC). Proposée à un coût moins élevé que ces aînées (240 000€ HT avec moteur), la FLM offre des caractéristiques et des performances qui se rapprochent des références du genre prototype. En 2013, les FLM courront aux côtés des LMP2 dans la catégorie Prototypes.
Pour les catégories LMGTE, LMPC et GTC, la règle de composition des équipages découle des catégorisations des pilotes. Un équipage de 2 ou 3 pilotes doit être composé au maximum d’un pilote "Or" ou "Platine".
Spécifications techniques LMPC :
- Châssis :
- ORECA FLM09
- Poids :
- 900 kg
- Largeur de l'aileron :
- 1990 mm
- Contenance du réservoir :
- 85 l
- Moteur :
- V8 Base GM
- Puissance :
- 430 CV
- Boîte de Vitesse :
- Xtrac -6 vitesses + marche arrière
- Freins :
- Carbonne Brembo
- Pneumatiques :
- Michelin - Avant 30/65 - 18
- Arrière 31/71 - 18
Présentation de la catégorie LM GTE (Grand Tourisme Endurance)
Les voitures de Grand Tourisme s’inscrivent dans la tradition des courses d'endurance et notamment des 24 Heures du Mans… La catégorie GTE reste la chasse gardée des constructeurs de voitures sportives ! Le lien entre la piste et la route est bien réel.
Pour être homologuée, une GTE (E pour Endurance) doit être issue d’une voiture de route construite à 100 exemplaires (25 pour un « petit constructeur », 300 pour un châssis carbone). La version « course » conserve les formes du modèle « civil » dont elle est issue. Le moteur doit conserver son emplacement, son orientation et sa position d'origine. En ELMS les voitures de cette catégorie doivent avoir au minimum un an d'existence. Pour l'ELMS, le règlement de cette catégorie est basé sur le règlement technique GTE Am.
Pour les catégories LMGTE, LMPC et GTC, la règle de composition des équipages découle des catégorisations des pilotes. Un équipage de 2 ou 3 pilotes doit être composé au maximum d’un pilote Or ou Platine.
Spécifications techniques LM GTE :
- Poids minimum :
- 1245 kg
- Contenance du réservoir :
- Mini 50 litres
- Maxi 90 litres
- Moteur :
- Cylindrée maxi
- Atmosphérique :
- 5500 cm3
- Turbocompressé :
- 4000 cm3
- Dimensions (hors tout) :
- 4800 mm
- Boîte de vitesses :
- 6 rapports maxi + marche arrière
- Roues et pneumatiques :
- Largeur maxi 14"
Présentation de la catégorie GTC (Grand Touring Challenge)
Véritable rampe de lancement pour les concurrents souhaitant s’orienter vers l’endurance au volants de voitures de Grand Tourisme, la catégorie Grand Touring Challenge accueille à compter de 2013 les voitures GT3 homologuées par la FIA en GT3.
La catégorie GTC s'adresse principalement aux amateurs, avec des véhicules proches des modèles de série. Il appartient à chaque constructeur de développer sa voiture et de la décrire précisément dans une fiche d'homologation FIA. La voiture ne peut pas être développée par son fabricant au cours de la saison et les écuries sont limitées dans les modifications des spécifications. Lors des épreuves, les commissaires techniques doivent s'assurer que la voiture est bien conforme à sa fiche d'homologation et aux ajustements décidés à la suite des tests par la FIA.
Comme pour les catégories LMGTE, LMPC, la règle de composition des équipages GTC découle des catégorisations des pilotes. Un équipage de 2 ou 3 pilotes doit être composé au maximum d’un pilote "Or" ou "Platine".
Les spécifications techniques du GTC 2013 seront bientôt disponibles.