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Comparons la Dallara P217, la Ligier JS P217 et l’Oreca 07

ELMS - 15/12/2017 - Jeff CARTER

Photo © Jakob Ebrey Photography

En 2017 le nouveau règlement sportif et technique LMP2 est entré en vigueur et avec le moteur unique Gibson GK-428 4.2 litres équipant les 4 châssis autorisés (Dallara, Ligier, Oreca et Riley-Multimatic) les voitures LMP2 ont connu une nette augmentation de sa puissance.

Toutes les équipe LMP2 en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) ont choisi le châssis Oreca 07 en revanche l’ELMS est le seul championnat où on peut voir évoluer trois des quatre constructeurs autorisés. Les 12 LMP2 de la saison 2017 se répartissaient comme suit : 4 Dallara, 4 Ligier et 4 Oreca.

A la fin de la saison, l’Oreca 07 est sortie en tête du palmarès 2017 avec 5 pôles position, 10 podium dont 3 victoires et un titre de Champion européen avec G-Drive Racing. Mais alors que les statistiques semblent en faveur d’Oreca il en est autrement en piste.

Oreca a remporté 5 pôles position et Ligier a remporté la dernière de la saison au Portugal.

Les six victoires de la saison se partagent entre les 3 constructeurs : 3 pour Oreca (Italie, Belgique et Portugal), 2 pour Ligier (Grande-Bretagne et Autriche) et une victoire pour Dallara au Castellet.

Les trois constructeurs se sont classés à 2 reprises dans le top 3 et sont donc tous montés sur les podiums de Silverstone et Portimão.  A Silverstone, Ligier est monté sur la première marche devant Oreca et Dallara et à Portimão Oreca a devancé Ligier et Dallara. 

Au niveau de la vitesse, les honneurs reviennent à Dallara et Oreca. En effet, sur les trois premières courses 2017 Oreca aura été plus rapide alors que Dallara a établi les meilleurs temps en France, Belgique et au Portugal.

De plus, la Dallara P217 aura été la voiture la plus rapide toutes catégories confondues lors des Tests Officiels des 24 Heures du Mans le 4 juin 2017. Même si les 24 Heures du Mans ne font pas partie du calendrier ELMS, il est important de noter que Roberto Lacorte a atteint la vitesse de 341.3 km/h avec la Dallara-Gibson n°47 de Cetilar Villorba Corse soit 10km/h plus vite que Kazuki Nakajima au volant de la Toyota TS050 Hybrid n°8. Cette performance démontre bien de la puissance de la nouvelle génération de LMP2.

Avec Ligier et Dallara autorisés à effectuer des modifications sur leurs châssis pour la saison 2018, les performances entre les trois constructeurs promettent d’être encore plus serrées en European Le Mans Series. 

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