En partenariat avec :

Accueil / Présentation / Catégories

Les différentes catégories

 

L’European Le Mans Series est une série européenne d’endurance réservée aux voitures de type « Le Mans Prototypes » et « Le Mans Grand Tourisme ». L’ELMS compte en 2017 trois catégories : LMP2, LMP3, LMGTE.

Réglement Sportif 2017
 

LMP2LMP2

Antichambre de la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC LMP1, la classe des LMP2 est la filière « Endurance » qui permet aux équipes, ainsi qu’aux pilotes, d’accéder progressivement au plus haut niveau. La catégorie « Le Mans Prototype 2 » (LMP2) est réservée exclusivement à des équipes privées indépendantes des constructeurs et/ou des fournisseurs de moteurs.

Les LM P2 présentent des caractéristiques proches des LM P1 (châssis monocoque carbone) tout en respectant des critères de coûts très stricts: le prix ne doit pas dépasser les 483 000€. En 2017 les 4 constructeurs qui fourniront les châssis LMP2 sont Dallara, Onroak Automotive, Oreca et la joint-venture Riley Tech/Multimatic.

En European Le Mans Series, Championnat du Monde de la FIA (WEC) et Asian Le Mans Series toutes les LMP2 seront équipées d’un moteur Gibson Technology. Le moteur V8 4-litres, qui a été dévoilé lors des 24 Heures du Mans 2016 a une puissance de 600hp soit 100hp de plus qu’en 2016.

Cosworth Electronics sera le seul fournisseur en termes d’électronique. Ceci permettra d’avoir un niveau de service plus efficace (équipement…) et d’optimiser la gestion des performances moteur en ELMS , FIA WEC, Asian LMS et dans les séries Américaines.

Enfin, chaque équipage doit être composé au minimum d’un pilote « Argent » ou « Bronze ».

Couleur du fond de numéro : BLEU

Spécifications techniques LMP2 :

 Poids minimum

 930 kg

 Largeur de l'aileron

 1800 mm maxi

 Contenance du réservoir

 75 litres

 Boîte de vitesses

 6 rapports avants + marche arrière

 Freins carbone diamètre maxi

 15 ‘‘ (380mm)

 Longueur hors tout

 4750mm maxi (aileron compris)

 Largeur hors tout

 1900 mm maxi

 Roues et pneumatiques

 Largeur maxi

 14"

 

 Diamètre maxi

 28"



Règlement Technique LMP2

 

LMP3LMP3

De manière à renforcer la pyramide de l’endurance mise en place depuis 1999 par l’Automobile Club de l’Ouest, l’ACO a lancé en 2015 une nouvelle catégorie de voiture sport-prototype d’accession à la discipline endurance, la catégorie LMP3.

Dans la pyramide des « Le Mans Prototypes », la LMP3 devient le premier échelon avant d’accéder à la catégorie LMP2 puis au LMP1 (FIA WEC et 24 Heures du Mans).

La philosophie imaginée pour cette voiture est de présenter le moins de contraintes possibles, qu’elles soient budgétaires, techniques, de pilotage comme d’exploitation. Le prix de vente de la voiture neuve, complète ne doit pas dépasser 206 000€.

La LMP3 est une voiture fermée. six constructeurs ont été retenus par l’ACO pour construire le châssis et la carrosserie : Ginetta, Ligier (Onroak), Adess, Dome, Riley et Norma. Les châssis sont très proches de ceux des LMP actuelles (châssis carbone fermé avec arceau acier). Le groupe motopropulseur est composé du moteur V8 atmosphérique Nissan de 420 chevaux et d’une boite de vitesses X-trac. Il est identique pour tous les châssis et commercialisé par la société ORECA qui fourni par ailleurs une assistance spécifique aux équipes.

Couleur du fond de numéro : VIOLET

Un équipage de deux ou trois pilotes doit toujours comporter au moins un pilote Bronze. Les pilotes ‘Platine’ ne sont pas autorisés en LMP3 (voir détail dans règlement sportif).

Spécifications techniques LMP3 :

 Poids

930 kg

 Contenance du réservoir

100 litres

 Moteur

 Nissan V8

 Boîte de vitesses

 6 rapports avants + marche arrière

 Freins

 Disques acier / Diamètre maxi 14" (355 mm)

 Longueur maxi

 4650mm

 Largeur maxi

 1900 mm

 Roues et pneumatiques

 Largeur

 13"

 

 Diamètre

 28"

 

Règlement Technique LMP3

 

LMGTELMGTE

Les voitures de Grand Tourisme s’inscrivent dans la tradition de l’Endurance… Pour être homologuée, une GTE (E pour Endurance) doit être issue d’une voiture de route construite à 100 exemplaires (25 pour un « petit constructeur », 300 pour un châssis carbone). La version « course » conserve les formes du modèle « civil » dont elle est issue. Le moteur doit conserver son emplacement, son orientation et sa position d'origine. Il peut toutefois être reculé pour les voitures fabriquées au minimum à 2 500 exemplaires pendant 12 mois consécutifs.

En opposition au suffixe « Pro » (engagées en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans), « Am » désigne la classe GTE réservée aux amateurs. Techniquement, les voitures de la classe GTE Am répondent au même règlement que les GTE Pro, mais elles doivent avoir au minimum un an d’existence. Ainsi, elles ne peuvent bénéficier des dernières évolutions.

Couleur du fond de numéro : ORANGE.

Spécifications techniques LM GTE :

 Poids minimum

 1245 kg Peut être ajusté par BOP

 Contenance du réservoir

 Mini 50 litres / Maxi 90 litres Peut être ajusté par BOP

 Moteur

 

 Cylindrée maxi

 Essence atmosphérique

 

 5500 cm3

 Essence turbocompressé

 

 3200 cm3

     

 Boîte de vitesses

 6 rapports avants + marche arrière

 Freins acier diamètre maxi

 15° (380mm)

 Longueur hors tout maximum

4800 mm maxi (aileron compris)

 Largeur hors tout maximum

2050 mm maxi

 Roues et pneumatiques

 Largeur maxi

 14"

 

 Diamètre maxi

 28"

 

Règlement Technique LMGTE

Prochaine course

TESTS CASTELLET

10 Avril

Classement 2017
Retrouvez nous sur...